Подсматривать из-за забора

Налоговая знает, к кому идти

В Беларуси одна из главных таксомоторных тем I квартала – налоговая. В 2025 году такси оказалось в центре внимания налоговиков, причем по результатам камеральных проверок доначислялись весьма увесистые суммы. Стандартный набор нарушений в сегменте пассажирских автоперевозок в нерегулярном следовании прекрасно известен: «окэшивание» и сокрытие выручки, зарплаты в «конвертах», привлечение прокладочных компаний, снятие денег со счета на мнимые хозрасходы и т.п. Цель всего этого – уход от налогов.

В начале февраля министр по налогам и сборам Дмитрий Кийко предупредил, что у МНС не только длинные руки, но и обширные базы данных: «Мы, вообще-то, знаем, к кому идти. Чтобы понимать, где происходит налоговое правонарушение, нам необязательно стоять за забором и подсматривать». Что и говорить, глаз у фискального ведомства острый: «Когда за оперативными назначаются контрольные мероприятия, значит, там сокрытых доходов – на миллионы рублей. В сфере такси есть случаи, по которым возбуждаются уголовные дела, потому что это уже более серьезные организованные нарушения, там по 3–5 млн начисления в рамках одного лица».

При камеральном контроле, охватывающем 70–80 тыс. плательщиков, МНС, по сути, предлагает нарушителю решить все миром, подчеркнул министр: «Налоговый орган уведомляет плательщика о том, что заметил его рискованное поведение. Обозначает рамки риска и предлагает добровольно скорректировать налоговые обязательства». Далее контрольные мероприятия (проверки) помогают разбираться с теми нарушениями, которые носят очевидно умышленный характер.

В I квартале о наиболее громком сюжете такого рода пресс-центр ИМНС по Могилевской области сообщил в последнюю декаду января. Могилевской таксомоторной компании налоговая инспекция предъявила почти 113 тыс. рублей, в том числе более 77 тыс. рублей подоходного налога с зарплаты в «конвертах». Всего перевозчик выплатил таксистам почти 297 тыс. рублей без исчисления и уплаты подоходного налога с физлиц.

Как осуществлялись выплаты? Так же, как в аналогичных прошлогодних историях: наличная выручка не зачислялась водителями на счета, а деньги, выданные на хознужды, не использовались по назначению. Ну и ключевая махинация: плательщик занизил налоговую базу по упрощенной системе налогообложения на более чем 592 тыс. рублей, «скосив» себе еще 36 тыс. налога.

МНС все эти нарушения выявила при камеральном контроле и в установленном порядке отправила компании предложение добровольно уплатить в бюджет все недоплаченное. Уведомления исполнены не были, о последствиях чего, надо полагать, сообщат отдельно.

Любопытное дело уже сугубо уголовного, а не фискального характера в конце января было возбуждено в Гродно. В БЭП Октябрьского РУВД обратилась организация, занимающаяся пассажирскими перевозками, заявив о недостаче крупной суммы. Выяснилось, что 35-летний таксист на протяжении шести месяцев систематически присваивал полученные от клиентов деньги. Суммарно он умыкнул свыше 5,5 тыс. рублей, при этом зарплата от нанимателя работнику поступала исправно. Уголовное дело возбуждено по статье о присвоении или растрате, предполагающей до четырех лет лишения свободы.

Райдхейлинг не пробовали?

В России на фоне ухудшения экономической конъюнктуры выяснилось, что самозанятые таксисты банально «не вывозят» ряда требований законодательства. Особенно это касается регистрации в реестре, предрейсовых мед- и техосмотров, иных процедур, требующих допрасходов.

В связи с этим ОО «Объединение самозанятых России» (ОСР) направила премьер-министру Михаилу Мишустину письмо с предложением выделить пассажирские перевозки в нерегулярном сообщении, осуществляемые самозанятыми водителями на личных авто, в отдельный вид услуг – райдхейлинг. ОСР мотивировало свою позицию тем, что 5 млн авточастников на своих «тачках» де-факто выполняют функцию общественного транспорта: «Компенсируют дефицит автобусов в регионах, выходят на линию в непогоду и обеспечивают связность там, где регулярные маршруты нерентабельны», пишет РБК. Российский закон о такси № 580-ФЗ для таких перевозчиков, как говорится, «мимо кассы» – он заточен под таксопарки и игнорирует непостоянный характер работы самозанятых.

• Райдхейлинг (англ. ride-hailing) – сервис поиска попутчиков и водителей для недолгих поездок, включающий совместную поездку нескольких человек на одном автомобиле, организованную онлайн. Райдхейлинг предлагается выделить в отдельную область правового регулирования наряду с такси и каршерингом.

«Этот вид перевозок существует по всему миру и является нормальной, устоявшейся практикой, – цитирует РБК разъяснения ОСР. – Везде для райдхейлинга действуют отдельные правила регулирования, учитывающие специфику платформенной занятости, использование личного транспорта и непостоянный характер работы водителей».

В чем сермяжная правда сторонников райдхейлинга? В том, что таксист – профессия, а райдхейлер – подработка. По логике бизнеса они действительно должны регулироваться по-разному. В чем слабость предложенного решения? Первыми в райдхейлинг, сверкая пятками, побегут крупные компании такси: будут дробить бизнесы по зонтичной схеме, чтобы сэкономить не только на реестре, мед- и техосмотре, но и на налогах. Де-факто, как верно отмечает ОСР, райдхейлинг существует в России уже несколько десятков лет и фактически стал частью транспортной системы. Но де-юре его нет, и маловероятно, что он будет легализован без серьезных потрясений на рынке.

По уму, общественникам стоило озаботиться пропагандой светлых идеалов райдхейлинга в начале 2020-х, когда закон о такси № 580-ФЗ только разрабатывался. Но, скорее всего, райдхейлеры тогда просто таксовали или даже «бомбили».

Игорь ВЕРШИНИН, «Транспортная безопасность»