Под прокурорским оком

ПРОКУРАТУРА ОЗАБОТИЛАСЬ

Мы выехали на служебном автомобиле в район деревни Добрейки, находящейся на автодороге М-3 Минск – Витебск. Выбор места проверки был не случаен. Здесь пролегают маршруты микроавтобусов, которые везут пассажиров из областного центра в столицу, а также в Лепель, Чашники, Новолукомль, Бешенковичи и обратно. В машине – помощник прокурора Витебской транспортной прокуратуры Станислав Подалинский, ведущий специалист регионального отдела автомобильного транспорта в Витебске УАВК Владислав Малашенко и специалист этого же подразделения Руслан Воробьев.

«В 2025 году в Беларуси при выполнении автомобильных перевозок пассажиров произошло 64 ДТП с тяжкими последствиями, в результате которых 29 человек погибли, 49 получили тяжкие телесные повреждения, – приводит статистические данные Станислав Подалинский. – Генеральная прокуратура проанализировала причины и условия аварий и установила равное соотношение вины водителей перевозчиков и других участников дорожного движения. Примечательно, что в 30 случаях ДТП были связаны с наездами на пешеходов, велосипедистов и водителей средств персональной мобильности, в том числе на пешеходных переходах. Зафиксировано пять случаев с зажатием людей дверями. Например, водитель автобуса МАЗ во время посадки и высадки пассажиров на остановке в Витебске допустил зажатие дверями женщины. Ее проволокло по проезжей части, после чего автобус наехал на нее. Женщина погибла. В отношении водителя возбуждено уголовное дело».

Среди наиболее распространенных нарушений в сфере автомобильных пассажирских перевозок – непредоставление преимущества другим транспортным средствам и пешеходам, превышение скоростного режима, несоблюдение дистанции, отсутствие контроля за закрытием дверей, невыполнение требований сигналов светофоров, знаков и разметки. Не стоит исключать и факты личной невнимательности самих пассажиров.

Задача прокуратуры – не только анализировать информацию, но и изучать ситуацию на месте. При обнаружении недостатков выносить руководителям организаций, занимающихся пассажирскими перевозками, предписания об устранении выявленных нарушений. «Мы должны не только наказывать водителей, но и работать на упреждение нарушений. Водители видят на дороге прокурора и понимают, что лучше соблюдать все требования, относящиеся к безопасности пассажирских автомобильных перевозок», – утверждает Станислав Подалинский.

КУДА ИСЧЕЗАЮТ ОГНЕТУШИТЕЛИ?

Первым в поле зрения участников рейда попадает микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter, выполняющий рейс по маршруту Витебск – Минск. Все сидячие места были заняты, а пассажиры пристегнуты. Водитель предъявил документы, которые обязан иметь при себе, и купленные неделю назад аптечку и огнетушитель. Машина только после мойки. В салоне – вся необходимая информация. Сотрудники Транспортной инспекции пожелали водителю и пассажирам счастливого пути.

А вот к водителю второго остановленного микроавтобуса у проверяющих возникли вопросы. Он вез пассажиров из областного центра в Лепель. Водитель долго искал огнетушитель, а когда все же нашел, выяснилось, что аппарат – с истекшим сроком использования. Много времени потратил и на то, чтобы достать медицинскую аптечку: старая, запылившаяся коробка валялась где-то под передним пассажирским сиденьем. Препараты в ней соответствовали установленному перечню, но у отдельных из них уже заканчивается срок годности. Теперь водитель обязан явиться в офис филиала ТИ по Витебской области. Если он ранее не привлекался в течение года за работу на маршруте без огнетушителя в машине, то ему будет вынесено официальное предупреждение. В противном случае уплатит штраф в размере одной базовой величины.

«Наличие в салоне пассажирского транспорта исправного огнетушителя и аптечки с необходимым перечнем медпрепаратов, годных к применению, – зона ответственности каждого водителя. В ходе контрольной деятельности мы иногда наблюдаем такую картину. Перевозчик приобретает и выдает каждому водителю новые огнетушители и аптечки, но те куда-то исчезают, а в салонах микроавтобусов – огнетушители с истекшим сроком годности. Не исключаю, что и здесь может быть такая картина. И чаще такие случаи происходят, когда машина используется несколькими водителями», – поясняет Владислав Малашенко.

«МЫ ОСТАНОВИЛИСЬ, И Я РАССТЕГНУЛАСЬ»

В микроавтобусе, следующем из Витебска в Новолукомль, у водителя имелись полный комплект документов, исправный огнетушитель и свежая аптечка. Однако женщина в начале салона не была пристегнута ремнем безопасности.

«Я всех громко предупредил при выезде с автовокзала, чтобы пристегнулись», – начал оправдываться водитель. – «Да я отстегнулась только тогда, когда поняла, что мы остановились. В пристегнутом состоянии неудобно было доставать из сумочки бутылочку с водичкой. Пить захотелось», – объясняла ситуацию пассажирка. Действительно, бутылка с минералкой находилась у нее в руках. Ей поверили.

«В ситуациях, когда мы видим не пристегнутых ремнями безопасности пассажиров, трудно сразу обвинять водителя. Для него важно внимательно следить за дорогой. А отстегнуть ремень – секундное дело. Если все пристегнуты, а один – нет, то, скорее всего, в этом нет вины водителя», – рассуждает Руслан Воробьев.

СИСТЕМНО

Как рассказали корреспонденту «ТБ» в филиале ТИ по Витебской области, за истекший период года контролю подвергнуты 160 транспортных средств категории М2, выявлены 36 нарушений. Наиболее часто – несоблюдение условий, при которых запрещается участие транспортных средств в дорожном движении. В 12 случаях отсутствовали либо были не пригодны к использованию аптечки и огнетушители, 11 раз выявлялись нарушения требований к внутреннему оформлению транспортных средств. На городских маршрутах по-прежнему проблемой остается перевозка пассажиров сверх количества установленных заводом-изготовителем мест в салоне микроавтобуса. Такие факты фиксируются чуть ли не ежедневно в часы пик.

Другие нарушения, которые допускают водители маршрутного транспорта в областном центре, выявляют чаще сотрудники Госавтоинспекции. Среди них – проезд на запрещающий сигнал светофора, несоблюдение правил расположения транспортных средств на проезжей части (пассажирские маршрутки должны двигаться исключительно в крайней правой полосе), использование мобильных телефонов без гарнитуры, посадка и высадка пассажиров вне остановочных пунктов, начало движения с приоткрытыми дверями.

Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, «Транспортная безопасность»