Замахнуться на карьер

Первые дни его трудовой деятельности были связаны с учетом движения транспортных средств по автодороге Сенно – Бешенковичи – Ушачи. Это надо было делать для определения интенсивности потока. А дальше пошли обычные будни: строительство и ремонт дорог, содержание полосы отвода, периодически приходилось выполнять работы в мастерских. Там Саша Клемятенко как завороженный засматривался на большие по его меркам экскаваторы. Уже мальчишкой думал, что надо научиться управлять такой техникой.

– Все нравилось. Особенно то, что каждый следующий день не был похож на предыдущий, – вспоминает Александр Владимирович.

Позже парня перевели в строительную бригаду по возведению жилья для работников ДЭУ № 105. За несколько лет на карте райцентра появились новые дома, которые в народе стали называть «поселком дорожников».

Александр Клемятенко трудился безупречно, несмотря на возраст, пользовался уважением у товарищей, к своим обязанностям относился добросовестно, со всей ответственностью. Неоднократно поощрялся благодарностями руководства ДЭУ.

Затем была служба в рядах вооруженных сил СССР. Демобилизовавшись, Александр вернулся на родное предприятие. Вячеслав Петровский сдержал данное ранее парню обещание и направил его в Лепельское училище для получения профессии экскаваторщика. После восьми месяцев учебы Саше доверили экскаватор ЭО-302 для работы в карьере Звонь. Новая профессия потребовала еще больших усилий и знаний для выполнения своих трудовых обязанностей. Пять лет стажа в дорожной отрасли помогали достигать положительных результатов – погрузка в карьере шла бесперебойно и качественно. А объемы были большими. В очередь выстраивалась целая вереница автомобилей. В 1986 году Александру выдали самый современный по тем меркам экскаватор ЭО-3322.

Начальник ДЭУ № 105 Михаил Корнев, вверяя новую технику молодому специалисту, говорил, что тот заслужил ее своим профессионализмом, добросовестным отношением к делу, и был уверен – такой работник своим трудом внесет еще больший вклад в развитие дорожной сети Ушачского района.

Однако в августе 1987 года по приказу «Витебскоблдорстроя» Александра Клемятенко командировали на ликвидацию последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Прийти на помощь людям в тяжелую минуту было для него делом чести.

– «Хоронили» старый грунт, вывозили снесенные ветхие постройки, после строили новую автомобильную дорогу в Славгороде. На последнем объекте трудились дорожники со всего СССР, – рассказывает Александр Владимирович.

После командировки экскаваторщик вернулся в родной карьер. Работа «кипела». Добыча нерудных строительных материалов велась интенсивными темпами. Суточная погрузка ПГС в транспортные средства составляла от 1300 тонн и более. Александр Клемятенко из месяца в месяц перевыполнял плановое задание по погрузке песчано-гравийной смеси. В то время грохоченную ПГС использовали для устройства дорожной одежды. В карьере были задействованы два грохота. Перерабатывалось сырья до 500 тонн в сутки.

– В моей жизни есть лишь одна дорога: Ушачи – Звонь, – утверждает Александр Владимирович. – Хоть я и дорожник, но больше, можно сказать, никуда не езжу – только в карьер и обратно.

Карьер Звонь – единственный в Ушачском районе поставщик гравия. А потому к экскаватору Александра Владимировича частенько выстраивалась очередь из большегрузных автомобилей. Это не только самосвалы дорожников, но и транспорт других предприятий региона.

Александр Владимирович утверждает, что в карьере бережно относятся к ресурсам.

– За 40 лет он расширился более чем на километр, – говорит он. – И это притом что мы выбирали гравий на десять метров в глубину – «до воды». А гравий у нас хороший. Специалисты, приезжавшие к нам оценивать его запасы, утверждали, что он один из лучших в стране.

В 1990-е годы при плановом годовом задании по добыче нерудных строительных материалов в 68,3 тыс. куб. метров, фактическая выработка составляла 98,5 тыс. куб. метров.

В отпуск Александр Клемятенко ходит исключительно зимой. Летом даже не просится, знает, что работы много. Да и не любит почем зря время убивать – летние пляжи не для него. Александр Владимирович сроднился со своим карьером, и не мыслит жизни без него. Даже на территории родной базы он редкий гость – только во время сложных ремонтов.

Клемятенко бережно эксплуатирует доверенную ему технику, а потому простои из-за поломок случаются нечасто. Если что-то выходит из строя, то заказывает необходимую деталь и на месте, в полевых условиях, меняет ее сам. Такое возможно только тогда, когда машина находится в одних руках, а они – умелые.

Конечно, Александр Клемятенко поскромничал, когда говорил, что знает только одну дорогу. Без его экскаватора не обходился ни один построенный в районе объект, где впервые клали асфальт или производили ремонт дорожного полотна.

А еще за время работы в карьере Александр Владимирович стал хорошим краеведом – туда частенько заходят и лоси, и косули, и олени. А в последнее время и медведи появились.

У Клемятенко за годы работы – множество почетных грамот и благодарностей. Но главная награда одна – «Почетный строитель Республики Беларусь». Такое звание не каждому дают.

В марте ему исполнилось 65 лет. 50 из них он отдал одному предприятию. Сегодня это – филиал «Ушачское ДРСУ № 105» КУП «Витебскоблдорстрой».

Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, «Транспортный вестник»