Не подшить, а захлопнуть

Отличие алкозамка от архаичной «трубочки» в том, что он не просто выдает на дисплей показатели алкоголя в крови, а сразу блокирует двигатель при превышении допустимых значений. Весь прошлый год итальянские ведомства, причастные к обеспечению безопасности на дорогах, пробивали законодательную норму, делающую алкозамки обязательными, во всех возможных инстанциях. Ну вот, пробили. Осталось определиться с техобеспечением.

Правда, на первом этапе без обычного алкотестера все равно не обойтись: если он выявит в крови водителя содержание алкоголя свыше 0,8 г/л, нарушителя ожидают уголовное преследование, штрафы, а то и тюремное заключение. Когда проступок подкрепляется обвинительным приговором, закон обязывает любителя заложить за воротник поставить устройство блокировки двигателя в любом транспортном средстве, которым он управляет. Это недешево: стоимость установки составляет порядка 2000 евро и полностью покрывается нарушителем.

Помимо собственно установки устройства, на пользователя ложатся и расходы на обязательную ежегодную калибровку и одноразовые мундштуки для каждого теста. При этом устанавливать алкозамок могут только авторизованные мастерские, обязанные обеспечить его защиту от несанкционированного доступа и действующий сертификат калибровки, тоже нуждающийся в ежегодном обновлении.

• Итальянские водители, у которых уровень алкоголя в организме при первоначальном правонарушении составлял 0,8–1,5 г/л, обязаны ездить с алкозамком два года, а те, у кого превысил 1,5 г/л, – три года.

По меркам Италии «алкозамочная» практика выглядит весьма жестко – все-таки средиземноморская страна с дешевым вином, а также веселым и предприимчивым народом. За отказ от установки устройства, его несанкционированное использование, изменение или обход полагаются штрафы. Алкозамок – общеевропейский инструмент борьбы с пьянством за рулем, однако, хотя легализовали его многие страны, статистически значимым внедрением и активным использованием на практике могут похвастаться немногие. Из соседей Беларуси применяет алкозамки Литва, однако победных рапортов оттуда пока не слышно. Зато успешным считается, например, опыт Бельгии, где алкоблокировка по закону сопровождается обязательными встречами с психологом – для избавления от алкогольной зависимости.

Итальянские СМИ пишут, что растянувшаяся на год битва за алкозамки – лишь часть более масштабных реформ, предусмотренных новым Кодексом дорожного движения. Новые ПДД предусматривают полный запрет на употребление алкоголя перед посадкой за руль (в предыдущей редакции этого не было), и требование алкозамка для алкорецидивистов – часть этой программы.

Еще жестче прошлись по водителям, употребляющим наркотические вещества: пожизненное лишение прав (лицензии) в случае противоправных действий во время вождения, например, если виновник/свидетель ДТП не остановился после аварии.

В бескомпромиссную борьбу с наркотиками серьезные коррективы в январе 2026 года внес Конституционный суд Италии. Отдельным постановлением он пояснил: чтобы получить ужесточенное наказание за вождение в состоянии наркотического опьянения, водителю мало «проколоться» при сдаче проб слюны – он должен находиться в таких условиях, которые ставят под угрозу его способность к вождению. То есть необходимо доказать, что выявленное наркотическое вещество действительно влияет на навыки вождения, делая его небезопасным. К слову, решение Конституционного суда имеет обратную силу и касается всех выписанных штрафов и продолжающихся судебных процессов.

Игорь ВЕРШИНИН, «Транспортная безопасность»