Медведи и велосипеды

• Сотрудники Госавтоинспекции обращают внимание на порой очевидно низкий уровень подготовки будущих водителей в ряде автошкол страны. Ситуацию на местах прокомментировал мастер производственного обучения управлению механическим транспортным средством Мозырской РОС ДОСААФ Александр Процко.

ЗА КАЧЕСТВО ОТВЕТИШЬ

«В целом, признаюсь честно, уровень подготовки будущих водителей снизился. Все это мы можем наблюдать во время теоретического и практического экзаменов в МРЭО ГАИ. Однако не стоит вешать всех собак только на преподавателей или мастеров автошкол. Не буду говорить за частные школы, где процент сдачи ниже, чем в ДОСААФ – у нас выстроена четкая схема, которой мы придерживаемся, соблюдая все нормативы и выполняя поставленные задачи в плане как теоретической, так и практической подготовки курсантов», – рассказывает мастер.

Для повышения качества обучения МВД предлагает: установить четкие критерии, при несоблюдении которых автошколы могут лишиться сертификата соответствия; увеличить количество часов практического вождения с 50 до 70; внедрить интерактивные тренажеры для обучения.

«Дельные предложения, которые позволят повысить качество обучения курсантов. Сколько бы ты ни учил теорию и ни решал задачи на компьютере, без практики никуда. Чем больше будет практических занятий, тем быстрее будущий водитель освоится и будет чувствовать увереннее за рулем. Что до интерактивного тренажера, то мы в своей автошколе постепенно внедряем его в процесс обучения», – говорит Александр Процко.

Но и эти новшества, по словам мастера, не решат всех проблемных вопросов с уровнем подготовки. В этом процессе многое зависит от самого человека, который пришел учиться в автошколу: «Одна из причин – мотивация самого человека. Если ты учишься в автошколе за свои деньги и знаешь, зачем тебе водительские права, ты, как правило, без особых проблем справишься. У нас же часто как бывает: родители оплачивают детям обучение и экзамены, а те совсем не стремятся учиться. Многие вообще не понимают, зачем находятся в автошколе. Если раньше курсанты стремились получить новые знания, научиться управлять транспортным средством, то сегодня отношение к учебе у них кардинально поменялось в худшую сторону. Кто-то возразит, что не каждому дано быть водителем. Но медведей научили ездить на велосипеде в цирке, так почему человека нельзя научить ездить на автомобиле?»

По словам мастера, многое зависит от родителей курсанта. Если они с малых лет будут прививать ребенку любовь к технике, то, когда тот повзрослеет, ему будет легче найти общий язык с тем же автомобилем и получить водительское удостоверение.

ДЕГРАДАЦИЯ ОТ ЦИФРЫ

Сегодня все чаще приходится слышать от знакомых педагогов и психологов, что часть современных детей перестала читать литературу, не может долго концентрироваться на конкретных вещах, испытывает трудности с логическим мышлением и живым общением. Виной всему – тотальная цифровая зависимость.

«Да, я это замечаю по своим курсантам, которые приходят учиться не только на категорию В, но и на D. Раньше, лет 10–15 назад, вождение давалось им легче, чем сегодня. Они старались научиться, если что-то не получается. Сейчас этого стремления все меньше и меньше. Современная молодежь не хочет слушать и понимать, что ты ей рассказываешь. Они насмотрятся роликов в интернете и думают, что проехать за рулем проще простого. Приходится гораздо дольше доносить им свою мысль. Если прежде на обучение одного элемента уходило 3–5 попыток, то сегодня ему надо, условно говоря, раз 20 отъездить, а на экзамене в 21-й раз он наделает столько глупых ошибок, что волосы на голове становятся дыбом», – сетует Александр.

В процессе обучения практически каждый курсант сталкивается с определенными сложностями. Поэтому курсы по подготовке водителей – это не столько процесс учебы, сколько развитие ряда качеств: логики, реакции, быстроты мышления. Надо не просто выучить, как парковаться или заезжать в гараж, а правильно и четко мыслить на дороге.

Однако нередко на дороге встречаются злостные нарушители и хамы. Почему так происходит? Отвечая на этот вопрос, Александр Процко говорит, что все зависит от культуры вождения и воспитания человека: «Во время обучения стараешься привить любовь и уважение, но перевоспитывать уже поздно. Что касается хамов на дороге, то они могут запросто подрезать даже учебный автомобиль, не уступить дорогу или лишний раз посигналить, если вдруг автомобиль с курсантом заглох на перекрестке.

Но это ничего не решит. Главное, помнить, что все были на месте ученика и родились не с водительскими правами в руках. Так что хотелось бы пожелать водителям набраться терпения и проявлять уважение ко всем участникам дорожного движения. Тогда и хороших водителей на дорогах станет больше».

ТОП-5 ОШИБОК НА ЭКЗАМЕНЕ В ГАИ

«В числе самых распространенных ошибок я бы назвал следующие: бросают раньше времени педаль газа и глохнут, не могут тронуться на светофоре, перестраиваются на перекрестке, забывают включать поворотники и не соблюдают разметку», – поясняет Александр Процко.

Плюс ко всему некоторые курсанты первое время путают право и лево. И даже самые спокойные и уравновешенные люди на занятиях, случается, теряют самоконтроль: вместо педали газа жмут на тормоз, а вместо указателей поворота включают «дворники».

По словам мастера, самыми сложными элементами при сдаче экзамена на автодроме у девушек является «гараж», а у мужчин – «диагональная парковка». Однако и с эстакадой могут возникнуть проблемы.

«Многие приходят на экзамен чересчур самоуверенными. Думают, сейчас сяду за руль и покажу как надо. А на деле выходит, что через сотню метров несколько раз глохнет, и на том экзамен окончен», – утверждает мастер.

Сергей БОРОВИК, «Транспортная безопасность»