Хроника несгоревшего вокзала

ПОЕЗДА ПРОНОСЯТСЯ МИМО

В воскресенье, 8 марта, в 15.46 на номер пожарной службы 999 поступило сообщение о пожаре в центре Глазго – на Центральном вокзале. Он является самым загруженным в Шотландии, его вывод из строя сделал бы невозможными транспортные коммуникации примерно для 25 млн человек.

Формально загорелся не сам вокзал, а расположенное буквально в нескольких метрах от него и входящее в один архитектурный комплекс с ним здание под названием «Форсайт». Здание не простое – охраняемый памятник викторианской архитектуры, воздвигнутый в 1851 году по проекту архитектора Джеймса Брауна еще до вокзала, построенного в 1879-м. Красивое было здание, с куполом. Купол рухнул почти сразу. Остался один фасад. И тот придется сносить.

Что располагалось в «Форсайте»? Как обычно: кафе, магазинчики, сервисные точки и т.п. Очевидец возникновения пожара и инициатор его тушения уроженец Гамбии Ламин Конгира рассказывает, что виной всему вейп-шоп, прописанный на первом из четырех этажей: «Я забежал в магазин и увидел небольшой огонь под прилавком. Там была система зарядки со множеством адаптеров, и огонь возник из-за них».

Отважный Ламин помчался в соседний магазин Subway за помощью, вернувшись с огнетушителем. Но в вейп-шопе уже произошли два взрыва подряд, после чего мужчине осталось только отгонять прохожих от гибнущего здания. А их здесь много: центр города, поезда прибывают регулярно.

Справедливости ради: у Ламина все равно ничего бы не получилось. Пожарные расчеты 15 машин работали пять часов, чтоб хотя бы локализовать пожар. Это удалось лишь к утру. Были перекрыты две улицы, на перекрестке которых находилось сгоревшее здание – Юнион-стрит и Сент-Винсент-стрит. Пришлось эвакуировать отель Voco Grand Central, расположенный внутри вокзала. Да, жертв нет. Да, на сам вокзал огонь не перекинулся. Но выводы напрашиваются.

Со стороны все это выглядело довольно инфернально. Британцы – мастера на свидетельства очевидцев, потому ограничимся лишь одним. 46-летний Райан Доуз, работающий как раз на Юнион-стрит, вышел из здания на перерыв: «Я видел, как мимо бежали люди в панике, и было много черного дыма – выглядело очень страшно».

Местный железнодорожный оператор ScotRail закрыл станцию на несколько дней – поезда на ней не останавливались. Пассажиры были предупреждены о значительных сбоях в расписании и о том, что информацию о любом рейсе теперь нужно актуализировать.

Систему приема билетов перенастроили на режим компенсации: билеты на поезда блокированной пожаром линии разрешили использовать на других маршрутах. Маршруты, к слову, тоже пришлось перестраивать – вместо отмененных импровизировать перевозки по параллельным веткам.

Пострадал не только железнодорожный, но и авиатранспорт: высокоскоростные поезда считались простейшим способом домчаться до аэропорта Манчестера, и их рейсы пришлось частично отменять в обоих направлениях либо после того, как уголья уже разгребли, запускать с задержками.

Общественный транспорт тоже зацепило: пятачок около вокзала – основной пункт высадки и пересадки в центре города. Убытки от всего этого уже официально названы «чудовищными», власти Глазго запросили помощи у шотландского правительства.

КТО ВИНОВАТ И ЧТО ДЕЛАТЬ?

Шотландские должностные лица после всего этого первым делом призвали ужесточить контроль за вейп-шопами. Хотя литиевые аккумуляторы используются не только в вейпах и куче сопоставимых по размеру гаджетов, но и в электромобилях, электросамокатах и далее по списку. Для шотландцев не должно быть сюрпризом то, что все это горит и взрывается, ведь Великобритания в числе лидеров по таким инцидентам.

Депутат местного парламента Пол Суини высказался более развернуто и аргументированно: «Я с нарастающей яростью смотрел видео, на котором огонь пожирает здание магазина… Как мог вейп-шоп за 12 часов уничтожить 175-летнее наследие Глазго и множество малых предприятий, вывести из строя самую загруженную железнодорожную станцию в Шотландии на неопределенный срок? Это просто невероятно!»

А дальше Суини подошел к корню проблемы: «Возникают вопросы об уязвимости исторических строений перед такими пожарами из-за литиевых АКБ. Это здание было построено в 1851 году и не соответствовало современным стандартам противопожарной безопасности. Почему мы вообще разрешаем вести столь рискованную розничную торговлю в крайне уязвимых зданиях, расположенных рядом с критически важной инфраструктурой?»

Очень хороший вопрос! Вокзал – объект транспортной инфраструктуры (ОТИ). Погорелый «Форсайт» де-факто являлся частью вокзального комплекса. По логике вещей, все регламенты безопасности, действующие для ОТИ, должны были распространяться и на «Форсайт», и на вейп-шоп. По меньшей мере в части пожарной безопасности этого не наблюдалось. Более того, если бы вейп-шоп числился частью ОТИ, наверняка не только у Суини возник бы вопрос, что делает потенциально опасное заведение в самом сердце критической инфраструктуры, от которой зависят 25 млн граждан.

Это не только британская проблема: в России, например, лишь сравнительно недавно расположенные в аэропортах и на вокзалах магазины дьюти-фри, кафе, рестораны и т.п. обязали в вопросах безопасности следовать регламентам ОТИ, под крышей которого они делают бизнес.

Весь прописанный в «Форсайте» малый бизнес сгорел дотла, начиная с культовой закусочной Blue Lagoon, кофейни Sexy Coffee, парикмахерской Willow, салона красоты, открывшегося в ноябре маникюрного салона и заканчивая скромными рабочими местами девяти самозанятых татуировщиков.

Краудфандинговый сайт GoFundMe собрал свыше 100 000 фунтов стерлингов для компенсаций, но… Возможно лучше было бы потратить эту сумму ранее. И не на покупку еще пары огнетушителей для героического Ламина Конгира, а на комплексное обеспечение безопасности ОТИ.

Алексей КАРАМАЗОВ, «Транспортная безопасность»