Аэропорт, ГАИ, автодор

Столь смелое обнародование нелицеприятной информации указывает на то, что публикация списка коррупционеров – элемент целенаправленной госполитики по борьбе с коррупцией. Разгон антикоррупционной кампании в Таджикистане пришелся на 2023–2024 годы, даже госпрограмму по борьбе с коррупцией до 2030-го приняли. И к ГАИ у руководства страны претензии были давно: еще в начале 2024-го Президент Эмомали Рахмон подписал указ о сокращении на 30% штата Госавтоинспекции – мол, не справляются, радары и видеокамеры надежнее.

Агентство по госфинконтролю и борьбе с коррупцией Таджикистана подкрепило обвинения расчетами коррупционного бакшиша. Контролеры считают, что в 2025 году Международный аэропорт Душанбе своими противоправными действиями причинил государству ущерб на сумму свыше 319 млн сомони (33,8 млн долларов). УГАИ тоже отличилось, нанеся финансовый урон в размере 248,4 млн сомони (порядка 26,3 млн долларов).

Как заявил замглавы антикоррупционного агентства Фируз Камолзода, нечистоплотные таджикские гаишники разработали схему, по которой за прошлый год 2725 транспортных средств получили госномера без таможенного оформления. Пока что в бюджет вернули 253 млн сомони (26,8 млн долларов), взыскав коррупционную ренту и компенсации с сопричастных должностных лиц и нелегальных импортеров. В отношении фигурантов противоправной схемы возбуждены уголовные дела.

Душанбинский аэропорт и ГАИ лидируют в рейтинге с большим отрывом – слишком уж значительные суммы по меркам Таджикистана, страны небольшой и небогатой. Однако и остальной топ-5 не менее интересен: 4-я и 5-я позиции – у коммунальщиков. ГУП «Водоканал и канализация» и филиал «Центра тепло- и энергосбережения-2» уличены в нанесении бюджету ущерба на одинаковые суммы – 5,9 млн сомони (625 тыс. долларов). А вот на 3-м месте снова обнаруживается структура, имеющая прямое отношение к транспорту, – Центр реализации проекта реконструкции дорог, которому вменяются 18,3 млн коррупционных сомони (1,9 млн долларов). Пожалуй, таджикистанский автодор очутился в списке предсказуемо: представьте, с какими проблемами сопряжены ревизия и аудит объектов дорожного строительства в стране с преимущественно гористой местностью. Редкий проверяющий вскарабкается на заснеженные вершины Памира.

Безусловно, присутствие в коррупционном рейтинге такого количества ведомств, связанных с транспортной отраслью, – это серьезный повод для беспокойства. Тем более что статистика по ДТП в Таджикистане (особенно по смертельным и с участием детей), как и во всем регионе, чрезвычайно тревожная. Да, периодически тот или иной показатель снижается, однако до перелома далеко: рост населения на фоне увеличения автопарка дает о себе знать.

• По данным МВД Таджикистана, в 2025 году в стране в результате 1373 зарегистрированных ДТП погибли 643 человека, еще 1542 получили телесные повреждения. В 2024-м значение аналогичного показателя составило 1353 случая. Основные причины ДТП – превышение скорости, нарушение ПДД, вождение в состоянии усталости или опьянения.

С коррупцией все тоже не так гладко, как хотелось бы: по словам руководителя антикоррупционного агентства Сулаймона Султонзода, системная коррупция остается одной из острейших проблем республики, да и в международном Индексе восприятия коррупции (CPI) за 2025 год страна заняла 166-е место из 182 возможных.

Алексей КАРАМАЗОВ, «Транспортная безопасность»