«Антисон» в летнюю ночь

НЕ КЛЕВАТЬ НОСОМ

На русском языке все эти гаджеты независимо от принципа действия и технологической сложности называются «Антисон», что создает дополнительную путаницу. На постсоветское пространство они хлынули примерно в 2016–2017 годах и по сей день продаются на популярных маркетплейсах, но без особого ажиотажа. Условно их можно разделить на три группы: 1) ушные гарнитуры; 2) браслеты; 3) все, что сложнее. Совсем уж продвинутые комплексы позволить себе могут главным образом юрлица, потому речь не о них.

Гарнитура (беспроводной наушник-оповещатель) оборудуется датчиком, контролирующим угол наклона головы водителя. Начал клевать носом – раздается назойливый звуковой сигнал. У браслета датчиков побольше (как правило, 16–20), и они заточены на фиксацию кожно-гальванических реакций, как в полиграфе. И опять: клюнул носом, датчики зафиксировали параметры, похожие на сон, – небольшой электроразряд в руку возвращает тебя к наблюдению за дорогой.

У комплексных устройств функционал разнообразней: например, видеокамера и блок управления ею следят за наклоном головы и выражением лица водителя, а также более сложные конструкции, скажем, с датчиками, снимающими энцефалографические показания с водителя в ходе движения.

А вообще, ради предотвращения засыпания можно контролировать сколь угодно широкий набор параметров – и наклон головы, и кожную гальванику, и выражение лица, и активность головного мозга. Как говорится, были бы деньги.

ЗАГОГУЛИНА

Браслеты у нас в стране особого распространения не получили, хотя продвигать их пытались с помощью своего рода региональной солидарности: мол, изобрели по соседству – в Латвии. Куда интереснее ситуация с дешевой и довольно

функциональной китайской гарнитурой – ею активно, но не слишком успешно торговали в Беларуси все последнее десятилетие.

Скорее всего, автоаксессуар не стал хитовым, поскольку надобность в нем не считалась очевидной, да и с точки зрения престижа автомобилисту очков он не добавлял. Какая-то заушная загогулина вроде беспроводной гарнитуры смартфона.

В интернете сохранилось несколько потребительских рецензий на «Антисон». Процитируем лучшую из них – и по качеству аргументации, и по сугубо женской эмоциональной окраске – 2017 года, от abw.by. Положительные моменты: всего одна кнопка, точность срабатывания, малый вес. И, конечно, неизбежное признание того, что сама концепция имеет право на существование: «Идея «Антисна» здравая и вполне полезная. Но можно ли ее реализовать в полной мере в устройстве за два доллара?»

Собственно, коль скоро мы уже перешли к минусам, то продолжим: «Изначально надевать устройство на ухо страшновато. Уж слишком противный и громкий писк, который подозрительно напоминает звуки китайских парктроников». Далее – куда более серьезные претензии: «Пользоваться «Антисном» в городе попросту невыносимо. Пока голова держится прямо, устройство, как и положено, молчит. Но при активном вождении, когда необходимо смотреть по зеркалам, то и дело раздается противный писк. То же самое происходит и при необходимости посмотреть вниз, например, на блок климат-контроля».

В общем, белорусскому потребителю гаджет показался сыроватым, простоватым, дешевеньким и очень неэргономичным. Кстати, европейцы, покупавшие аналогичные гарнитуры за 10–20 евро, считают, что главный тормоз распространения подобных автоаксессуаров – именно неготовность автомобилиста радикально перестраивать свои привычки из-за копеечной заушной загогулины.

НЕ ДАСТ ЗАСНУТЬ

В этом году про гарнитуры «Антисон» схожего класса на российских маркетплейсах пишут, что главная проблема устранена: «При наклоне головы вперед прибор издает громкий сигнал. При повороте головы по сторонам сигнал не воспроизводит».

Реакция россиян на гаджеты, предохраняющие от засыпания за рулем, оказалась крайне схожа с белорусской: если первые отзывы звучали довольно комплиментарно, то дальше посыпались претензии и вопросы о ценообразовании. Скажем, в 2021 году в эфире «Рен-ТВ» сразу несколько гаджетов «Антисон» протестировал автожурналист Роман Герасимов. Его искренне поразило то, что функциональность загогулины за 250 российских рублей оказалась сопоставима с функциональностью комплекса за 9900. «За 9 тысяч, мне кажется, можно посадить сзади человека, который будет тебя периодически трясти, или собеседника хорошего», – признался автожурналист. По сути, он прав: беспроводной наушник-оповещатель занимает место обычной гарнитуры для мобильного, браслет «Антисон» – фитнес-браслета и т.п. Угадайте, от чего в первую очередь откажется потребитель.

У европейцев от зубов отскакивает маркетинговое заклинание о том, что примерно 30% аварий обусловлены засыпанием или просто усталостью водителя – хотя цифра сомнительная, устаревшая и американского происхождения (в России обычно оперируют показателем 20%). Но именно из этого состоит маркетинг – из представления о том, зачем нужна та или иная вещь, и данных, подтверждающих ее полезность. Что у россиян, что у белорусов всего этого пока нет – следовательно, для каждого гаджета по два доллара понадобится промокампания, которая заметно дороже.

Наконец, еще одна важная претензия к «антиснам», которую почему-то озвучивают чрезвычайно редко: как правило, они пищат или бьются током в тот момент, когда человек уже уснул или засыпает, и несколько роковых секунд для аварии все равно остается.

Игорь ВЕРШИНИН, «Транспортная безопасность»