Улетели на перекур

ДЫМОВАЯ ЗАВЕСА

Когда-то курение в самолете – причем в любом его месте, будь то в салоне или в кабине – было нормой. Однако в 1980-е годы во всем мире развернулась широкая общественная дискуссия о запрете на курение на борту. К тому времени авиаперевозчики США и Европы уже разделили салоны своих лайнеров на секции для курящих и некурящих.

В дискуссии победили некурящие: с 1988 года власти США запретили курить на внутренних авиалиниях, если время полета составляло менее двух часов. На европейских авиалиниях произошли такие же перемены. В 1990 году американцы запретили курить при перелетах продолжительностью уже до 6 часов, а на рубеже тысячелетий полный запрет на курение начал действовать в международном масштабе (хотя его внедрение в полном объеме некоторые авиакомпании затянули на более долгое время).

Авиаперевозчики, надо сказать, вздохнули с облегчением. Это в простеньких самолетах первого поколения можно было дымить без особых последствий. В современных же лайнерах с их сложной конструкцией курение стало настоящей проблемой, вынуждавшей тратить дополнительную энергию на кондиционирование салона и часто менять дорогостоящие фильтры, нещадно забиваемые табачной смолой.

Зато для курильщиков наступили черные времена. Сегодня им ох как непросто найти перевозчика, который разрешал бы наслаждаться в полете дымком (некоторые авиакомпании за отдельную плату предлагают такую возможность в специальных курительных боксах). Но охота пуще неволи: сегодня тут и там встречаются любители покурить на свой страх и риск. Вот только в замкнутом пространстве авиалайнера запах дыма распространяется мгновенно, так что курильщиков быстро вычисляют и штрафуют. А ведь штраф – это не худшее, чем может обернуться курение на борту.

КУРЁЖ НЕВТЕРПЁЖ

18 мая 2016 года Airbus A320 авиакомпании EgyptAir вылетел из Парижа в Каир, но через три часа исчез с экранов радаров. Спустя два дня египетские ВМС и ВВС обнаружили в Средиземном море обломки самолета и фрагменты тел. Все 66 человек, находившиеся на борту лайнера, были признаны погибшими.

Расследование катастрофы проводили французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA), Министерство гражданской авиации Египта (ECAA), американский Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), а также специалисты Airbus. 30 октября 2024 года был опубликован отчет, согласно которому причиной катастрофы стал взрыв возле кухни за кабиной пилотов. Возникший после этого пожар быстро распространился по салону и привел к отказу множества бортовых систем. Но почему именно произошел взрыв, эксперты так и не определили.

На этот счет высказывались разные предположения. Первоначальная версия о теракте не была подтверждена. В январе 2017 года в СМИ появилась информация о том, что пламя могло вспыхнуть из-за взрыва iPhone, принадлежавшего второму пилоту, который положил его рядом с четырьмя флаконами духов. Некоторым эта версия показалась настолько убедительной, что в мае того же года адвокаты родственников жертв подали в суд на компанию Apple.

Более прозаичная версия была высказана в апреле 2022-го. Ее опубликовал информационный портал Avionews со ссылкой на доклад, направленный в Апелляционный суд Парижа. Авторы документа предположили, что во время полета кто-то закурил в кабине. Искра привела к воспламенению кислорода, утекшего из маски второго пилота, что и стало причиной крушения лайнера. Такие выводы были сделаны после расшифровки данных речевого самописца.

ЗАЩИТА ОТ ДУРАКА

В истории гражданской авиации были и другие катастрофы, связанные с курением. 11 июля 1973 года Boeing 707

авиакомпании Varig, летевший из Рио-де-Жанейро, готовился к посадке в парижском аэропорту. На его борту находились 117 пассажиров и 17 членов экипажа. Неожиданно командир судна Жилберту Араужу да Силва доложил диспетчеру, что на борту пожар.

Экипажу дали добро на экстренное снижение. В это время по салону пополз едкий дым, который вскоре достиг кабины. Пилоты надели кислородные маски и защитные очки, но из-за дыма им было сложно разглядеть приборную панель. Чтобы терпящий бедствие самолет не оказался над густонаселенными пригородами Парижа, командир решился на аварийную посадку.

Разглядев через боковые стекла небольшое, но сравнительно ровное поле, пилоты определились садиться там. Увы, избежать повреждений не удалось. При касании земли сломалась левая стойка шасси, затем отломились двигатели и левое крыло. К счастью, фюзеляж почти не пострадал, благодаря чему часть пассажиров смогла выжить. Но при посадке все равно погибли 123 человека, среди которых было несколько известных персон, в том числе актриса и светская львица Регина Лекрери, глава сената Бразилии Филинту Мюллер, а также Хосе Бакстер – аргентинский революционер, перевозивший 40 тыс. долларов для Сандинистского фронта национального освобождения.

Расследование установило, что пожар начался в одном из туалетов. Возник он, скорее всего, в контейнере для использованных бумажных полотенец. За время полета их скопилось довольно много, из-за пониженной влажности они сильно высохли, и не до конца потушенный окурок, брошенный, вероятно, кем-то из пассажиров, привел к воспламенению бумаги.

После этой катастрофы во Франции был введен запрет на курение в туалетах. При этом во всех туалетных боксах на всякий случай, как «защита от дурака», были установлены пепельницы. Даже сегодня, когда в самолетах курить запрещено, в бортовых туалетах обычно имеется пепельница.

30 апреля 1977 года возле якутского поселка Батагай потерпел крушение вертолет Ми-4 компании «Аэрофлот», погибли 6 человек. В полете вспыхнул пожар, после чего экипаж попытался совершить аварийную посадку на озеро, но машина зацепила лопастями лед, упала и полностью разрушилась.

Эксперты, расследовавшие катастрофу, обнаружили посреди салона множество спичек и окурков, из чего сделали вывод, что пожар, скорее всего, возник из-за пассажиров, куривших прямо в салоне.

Горький опыт рейсов, разбившихся из-за курения, кого-то ничему не научил и по сей день. 10 июля 2018 года Boeing 737 авиакомпании Air China летел из Гонконга в Далянь. Второй пилот курил в кабине электронную сигарету. Чтобы дым не проник в салон, он решил отключить вентиляцию, но по ошибке отключил систему кондиционирования. Это привело к падению давления и автоматическому срабатыванию датчиков разгерметизации. В салоне выпали кислородные маски, и экипажу пришлось совершить аварийное снижение.

Хотя лайнер с 153 пассажирами благополучно приземлился в Даляне и никто из них не пострадал, оба пилота были уволены, их лицензии аннулированы, а Air China оштрафована на 50 тыс. юаней, или 7,5 тыс. долларов.

Леонард КАПЛЕНКО, «Транспортная безопасность»