Ремонта ритм

• – Мы определили себе задачу войти в летний период с обновленными элементами обустройства, очищенными полосами отвода и благоустроенной придорожной территорией, – поясняет заместитель генерального директора РУП «Бреставтодор» Андрей Чопчиц. – Работа велась одновременно по всем филиалам. Техника и бригады распределялись равномерно по районам. Это позволило не сосредотачиваться на одном участке, а постепенно приводить в порядок всю республиканскую сеть области – 2454 км. Устраняли ямочность, убирали мусор, обновляли барьерные и перильные ограждения, стойки дорожных знаков, сигнальные столбики.

В составе РУП «Бреставтодор» – шесть ДЭУ: в Бресте, деревне Пески Кобринского района, Пружанах, Барановичах, Ивацевичах и Пинске. А также единственное в системе автодоров республики ремонтно-мостовое управление. Сейчас его специалисты ведут текущий ремонт мостового сооружения на подъезде к аэропорту Брест от трассы М-1/Е 30. Первый заместитель начальника филиала – главный инженер РМУ Валерий Молош поясняет:

– Объект технически сложный и требует особого подхода. Работы выполняются собственными силами без привлечения подрядных организаций. В перечне основных – устройство деформационных швов на полотне, ремонт пролетного строения и опор, укрепление бетонных конусов, досыпка, установка лестничных маршей, пескоструйная очистка, обработка гидрофобизатором и покраска всего сооружения. Общая стоимость составляет около 700 тыс. рублей.

Здесь задействованы две бригады. Одна занимается заделкой сколов на пролетном строении, другая – грунтовкой, ремонтом стоек и нанесением гидрофобизирующего покрытия. Ранее уже были выполнены устройство деформационных швов и пескоструйная очистка отдельных участков.

Особое внимание уделили именно швам. Они резинометаллические типа КРМ – по одному с каждой стороны сооружения. Такие современные конструкции хорошо зарекомендовали себя на практике. Их преимущество – в долговечности и удобстве обслуживания. При необходимости можно ремонтировать без полной замены, что позволяет экономить средства и продлевать срок службы.

– Освоив эту специфическую технологию, применяем ее на всей республиканской сети области по мере износа конструкций, – подчеркнул заместитель гендиректора «Бреставтодора» Андрей Чопчиц.

Текущий ремонт объекта был рассчитан на четыре месяца, однако завершить намерены аккурат к 9 мая. После останутся менее объемные задачи, в том числе ремонт водосбросных лотков и благоустройство откосов.

***

Порядка 80% республиканской сети в регионе эксплуатируется с превышением нормативного срока службы дорожной одежды. Именно поэтому основные выделяемые финансовые средства направляются прежде всего на восстановление покрытия, устранение дефектов и обеспечение тем самым безопасности дорожного движения. В прошлом году текущий ремонт проведен на 245 км, в планах на нынешний – около 268 км.

На нескольких объектах уже устроены 22,1 км выравнивающих слоев по технологии «Сларри Сил» и 5,5 км тонких. Для выполнения таких работ имеются два автомобиля зарубежного производства.

Одним из основных компонентов применяемых холодных литых асфальтобетонных смесей является битумная эмульсия. Ее брестские дорожники производят на собственной эмульсионной установке в филиале ДЭУ № 25 Пружанского района. Также в арсенале «Бреставтодора» имеются два АБЗ: в ДЭУ № 25 и 24 (г. Барановичи), где выпускается практически вся линейка асфальтобетонных смесей для ремонта дорожного покрытия. Кроме того, на заводе в ДЭУ № 24 изготавливают для использования при ямочном ремонте всеми филиалами в зимний период литые асфальтобетонные и складируемые органоминеральные смеси (СОМС). Имеется цех по производству битумно-эластомерной мастики для герметизации трещин.

– Применяемые нами современные технологии и материалы позволяют качественно выполнять ямочный ремонт в зимний период, обеспечивая прежде всего безопасность дорожного движения и добротное состояние покрытия, отвечающего нормативным требованиям, – заметил в беседе Андрей Чопчиц.

***

Сейчас на участке Р-2 Столбцы – Ивацевичи – Кобрин (км 218,220 – км 224,872) возле Кобрина осуществляется замена верхнего слоя асфальтобетонного покрытия. Стоимость объекта – порядка 2,5 млн рублей. Транспортный поток тут составляет около 5 тыс. автомобилей в сутки. Потому текущий ремонт проводится без промедления и с соблюдением требуемых мер безопасности. Организовано реверсивное движение по одной полосе со светофорным регулированием.

Начальник филиала ДЭУ № 22 Дмитрий Петрашко сообщил:

– Здесь задействован полный комплекс собственной техники РУП «Бреставтодор»: асфальтоукладчик, катки, самосвалы, фреза, водовозка, автомобили для доставки асфальтобетонной смеси. Материал поступает сразу с двух заводов, что обеспечивает непрерывность процесса и повышает производительность. После устройства асфальтобетонного покрытия планируется защитный слой по технологии «Сларри Сил», который позволит сохранить качество дорожного покрытия на долгие годы, думаю, лет на 15 точно хватит.

Завершить все виды работ на объекте – укладку покрытия, устройство съездов, карманов, ремонт обочин и установку бордюров, оборудование шести новых остановочных площадок с новыми автопавильонами – намечено к началу июня. К слову, автопавильоны из металлопрофиля изготавливаются в упомянутом выше ремонтно-мостовом управлении, где собственное производство налажено с прошлого года. Выполнены они по типовому решению ГП «Белгипродор», согласованному Минтрансом. Оцинкованные конструкции зарекомендовали себя как качественные и надежные. В дальнейшем планируется осуществлять их поэтапную замену на всей республиканской сети Брестчины.

Помимо Р-2, текущие ремонты ведутся на Р-17 Брест – граница Украины (Олтуш), М-1/Е 30 (подъезд к Пружанам), в Ивацевичском, Барановичском, Пинском районах по Р-44, Р-5, Р-91, Р-6. Далее дорожники нацелены на Р-4.

– Процесс идет равномерно, – подчеркивает Андрей Чопчиц. – У нас имеется фреза, которая обеспечивает подготовку покрытий. Заранее составлен график ее применения по филиалам.

***

Один из самых значимых объектов – мост через реку Мухавец в Кобрине на км 228 дороги Р-2. Построенный еще в 1949 году, он давно требовал серьезного обновления. Реконструкция позволит улучшить его транспортно-эксплуатационные характеристики, повысить пропускную способность и безопасность.

– Работы начались в 2025 году, ввод в эксплуатацию предусмотрен в ноябре текущего. Однако подрядчик – филиал «Мостоотряд № 58» ОАО «Мостострой» – рассчитывает завершить их раньше срока, – рассказывает заместитель начальника управления производства работ и технического надзора РУП «Бреставтодор» Андрей Нагорный. – Общая стоимость превышает 26 млн рублей.

Практически завершен монтаж частей металлического пролетного строения в проектное положение, выполняется устройство переходных плит, дождевой канализации, формирование конусов и откосов. Также на данном этапе проводится армирование железобетонной монолитной плиты с последующим ее бетонированием. Затем предстоит устройство дорожной одежды, барьерного и перильного ограждений, а также смотровой площадки въезда на мост с пешеходным лестничным сходом на набережную.

Длина сооружения после реконструкции составит 110,9 метра. Пролетов будет три, все – сталежелезобетонные: два по 33 метра и один 43 метра.

Так как мост расположен в центральной части города и на спуске вплотную соприкасается со зданиями, имеющими историческую ценность, количество полос сохранится. При этом его ширина увеличится с 7,5 до 9 метров.

В целях обеспечения требований охраны труда, недопущения нарушений технологии производства работ и отступлений от проектной и производственно-технологической документации регулярно проводятся проверки и мониторинг объекта государственным строительным инспектором – заместителем начальника отдела № 1 Специализированной инспекции Департамента контроля и надзора за строительством Василием Вишневским.

***

В программе работ на текущий год – три дорожных и четыре мостовых объекта. Капитальный ремонт предусмотрен на М-10 Граница РФ (Селище) – Гомель – Кобрин, Р-104 Жабинка – Кобрин, Р-8 Лунинец – Пинск, Р-105 Ганцевичи – Логишин, Р-144 Иваново – Граница Украины (Мохро) и Р-2/Е 85 Столбцы – Ивацевичи – Кобрин.

Продолжается капремонт моста через Днепровско-Бугский канал на км 12 дороги Р-144. Завершение намечено в следующем году.

В планах – мостовые сооружения через реку Бобрик и канал Вольчувка на км 392 и км 327 трассы М-10 Граница РФ (Селище) – Гомель – Кобрин.

Пять объектов будут введены в эксплуатацию в течение года, еще два – переходящие.

***

Большой объем связан с содержанием полос отвода, озеленением, уборкой мусора, обрезкой деревьев и кустарника, ремонтом и покраской элементов обустройства, остановочных павильонов, знаков, водопропускных сооружений. С начала года убраны 727 деревьев и 617 пней, вырублено 42 тыс. кв. метров кустарника, вывезено 196 тонн мусора, обрезаны 839 крон деревьев. Запланированы новые посадки 520 деревьев и 510 кустарников.

Отдельное направление – постепенная замена металлических элементов обустройства на оцинкованные. Это позволит снизить затраты на покраску, обслуживание и ручной труд. Так, из 284 км барьерного и 34 км перильного ограждений осталось из черного металла всего 1,3 и 6,4 км соответственно.

Людмила САЛДИНА, «Транспортный вестник»