Зверей ожидает шоу

Вариантов ограждения проезжей части от массивов несколько. Например, километры сетки вдоль новых скоростных магистралей – это уже базовая опция при строительстве дорог. Заграждение высотой в 2,5 метра становится барьером для крупных копытных. Впрочем, взрослые особи тех же лосей при желании с легкостью преодолевают сетку: проходят десятки километров, но находят в ней слабые места или разрыв. Так и оказываются на проезжей части, где результат встречи с движущимся транспортом порой непредсказуем.

Однако наиболее эффективным методом предотвращения таких аварий может стать система раннего оповещения о выходе диких животных на дорогу, разработанная сотрудниками РУП «Белдорсвязь». Основу ее составляет видеонаблюдение: когда животное подходит к сетке, срабатывают камеры и датчики. Далее в автоматическом режиме моментально подается сигнал на включение предупреждающих знаков, информирующих водителя о нахождении животного или его внезапном появлении на проезжей части. Так водитель заблаговременно узнает об опасности и может принять меры, исключающие возможные риски. Еще одно преимущество системы – относительно невысокая стоимость, примерно 120–150 тыс. рублей. При этом обустройство перехода обходится минимум в 3 млн рублей.

Первыми на практике интеллектуальную систему применили в Речицком районе Гомельской области на участке трассы М-10 Граница РФ – Гомель – Кобрин, где миграционный коридор копытных пересекается с проезжей частью. Здесь две гибридные видеокамеры фиксируют факт появления животного, после чего включаются информационные светодиодные панно и лазерные прожекторы.

Эффективность примененных технологий подтвердила статистика. За прошлый год в этом месте животные 18 раз переходили проезжую часть по специально оборудованному для них коридору. Камеры фиксировали их появление 60 раз, при этом Госавтоинспекция не зарегистрировала ни одного ДТП с участием копытных.

Сейчас инженерам предстоит внедрить аналогичную систему на магистралях Минской области. Первый проект «умной дороги» в регионе появится на трассе М-6 Минск – Гродно в Воложинском районе. Выбор участка происходит по трем критериям: есть ли на определенном участке дороги ядро концентрации диких животных, количество ДТП и поведенческие факторы диких животных. С учетом положительного опыта применения системы на Гомельщине, в Минской области уже прорабатывается вопрос ее распространение и на другие трассы региона.

Ну а пока дорожные службы и ГАИ определяют места эффективного размещения инновационной системы, специалисты отдела мониторинга технологической связи и интеллектуальных транспортных систем РУП «Белдорсвязь» разрабатывают методику, когда на фото зверей, сделанные камерами системы, накладывается огромное количество эффектов дождя, снега и даже искажения картинки. Так система «обучается», чтобы в будущем нейросеть могла определить животное в максимально различных условиях.

Елена ПЕТРОВА, «Транспортная безопасность»