Ремней не напасешься

Родители и водители

Перевозка пассажиров в международном и междугородном сообщении отличается от пригородного. Любой пассажир, в том числе малолетний, имеет право ехать в пригородном автобусе стоя или сидя, если позволяет вместимость транспорта. Сиденья могут быть не оборудованы ремнями.

«Порой приходится разбирать истории споров водителей и пассажиров из числа родителей, которые расходятся во мнении по перевозке детей в автобусе и маршрутке. Особенно часто это происходит на междугородных рейсах, а также в пригороде, если рейсы выполняются автобусами категории М2, которые мы чаще называем маршрутными такси», – поясняет Оксана Мягкова.

Как же перевозить в них малышей? Родители считают, что могут взять ребенка в возрасте 1–2 года себе на колени. Некоторые же водители уверены, что каждый пассажир должен ехать на отдельном месте независимо от его возраста. В МАП регулярно поступают запросы от участников, как быть в такой ситуации.

Тут необходима ремарка: по данным МАП, практически все автобусы, задействованные в междугородном сообщении, а также маршрутки, работающие на этих и пригородных рейсах, оснащены ремнями безопасности.

На коленях, но на заднем сиденье

Как в таком случае реализовать требование ГАИ о необходимости пристегнуться маме, которая держит ребенка на руках? На первый взгляд, никак, а ехать надо…

«МАП регулярно обращалась в различные инстанции по этому поводу, – сообщает председатель организации. – Например, ответ, касающийся перевозки детей в маршрутке и такси, был получен от МВД (цитата): «Согласно пункту 178 ПДД, детей в возрасте до 12 лет допускается перевозить без использования детских удерживающих устройств и иных средств (бустеров, специальных подушек для сидения, дополнительных сидений) в автомобиле-такси: в соответствии с подпунктом 181.6 пункта 181 ПДД запрещается перевозить детей на коленях у водителя, у пассажира на переднем сиденье легкового, грузового автомобилей в случаях, когда такая перевозка допускается без применения устройств и средств, указанных в части 1 пункта 178 ПДД.

Таким образом, в автомобиле-такси допускается перевозка детей на коленях пассажира на заднем сиденье автомобиля.

Данное положение обусловлено необходимостью обеспечения возможности граждан воспользоваться услугами такси для перевозки детей, так как в противном случае осуществить поездку с детьми может быть невозможно.

В свою очередь, в целях повышения уровня безопасности при перевозке детей в автомобиле-такси граждане могут воспользоваться специальным тарифом («детский») при заказе такси, предусматривающим наличие детских удерживающих устройств в автомобиле, либо использовать собственное удерживающее устройство с соответствующими характеристиками».

В маршрутках можно

Отдельно в разговоре была затронута тема и маршруток. В частности, из МВД сообщили: «Правила автомобильных перевозок пассажиров, утвержденные Постановлением Совета Министров от 30 июня 2008 г. № 972, не содержат требований о необходимости наличия в маршрутных транспортных средствах детских удерживающих устройств, предназначенных для перевозки детей возрастом до 12 лет или ростом до 150 см. Таким образом, при перевозке детей маршрутными транспортными средствами водитель должен руководствоваться требованиями ПДД».

Один ребенок – одно место

Существует ли статистика жалоб, обращений людей, которые нарекают на недостаточный сервис либо на отказ водителей перевезти малолетнего пассажира. Теоретически да, но на практике…

«Конкретных цифр, конечно, нет, – поясняет Оксана Мягкова. – Но мы также отмечаем случаи, когда водители боятся перевозить детей, особенно малышей в возрасте до 5 лет. Речь по-прежнему ведем о междугородных автобусах и маршрутках, где нет стоячих мест.

Нюансов много, включая те, о которых упомянуто выше. Кстати, многие родители забывают и о других требованиях. Если мама или папа согласны везти ребенка на руках, то это не означает, что на свободное место можно взять еще одного пассажира. (Согласно ПДД, водителю запрещено перевозить больше людей, чем мест в салоне).

Плюс ко всему, каждый пассажир должен иметь проездной билет, и ребенок в том числе. Если перевозчиком предусмотрен льготный и (или) бесплатный проезд для детей, то билет в любом случае выдается, но нулевой или за полцены от установленного тарифа».

А вот кто и как будет отвечать в случае ЧП за то, что мама, например, при резком торможении не удержала ребенка? Водителей волнует именно этот вопрос. И, как считают в МАП, вопрос перевозки детей в таком транспорте требует дополнительной проработки.

Без ремня – рублем

«Другой вопрос, когда взрослые пассажиры, пренебрегая своей безопасностью и безопасностью своих детей, не выполняют элементарные правила, – считает Оксана Мягкова. – И при наличии ремней не пристегиваются или отстегиваются во время движения. По нашему мнению, необходимо ужесточить требования именно к пассажиру. Чаще привлекать к ответственности за такое нарушение не только водителей маршрутки или автобуса, но и тех, кто отстегнулся во время движения. Ведь водитель проконтролировать поведение пассажира в таком случае не может».

Государственные перевозчики тоже участвуют в борьбе за пассажира. Как относятся к этому частники? «Среди перевозчиков, оказывающих услуги в регулярном сообщении, нет разделения на частные и государственные. Все работают в одинаковых условиях с одними и теми же требованиями и нормами. У всех одна задача – качественно и безопасно оказать услугу по перевозке пассажиров», – считает председатель МАП.

Аркадий РОМАНОВ, «Транспортная безопасность»