Импорт из России падает, а из Китая – растет. Что происходило с грузоперевозками в III квартале

Количество заявок на внутренние перевозки в третьем квартале выросло всего на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и просело на 2% относительно второго квартала. При этом сохранился заметный рост (+33%) – за счет внушительного увеличения спроса в первой половине года. Ставки в третьем квартале прибавили 22% в соотношении с тем же периодом прошлого года.

Спрос на экспортные перевозки также показал небольшой прирост: +5% в III квартале и на 12% – в январе-сентябре. Тенденции во многом определяет российское направление, где количество заявок увеличилось на 7%. Ставки выросли на 19% по сравнению с тем же периодом 2025-го.

В импортных доставках отмечается проседание по количеству заявок на 15% в годовом выражении, хотя по сравнению со вторым кварталом подросло на 9%. За январь-сентябрь 2026-го число заявок уменьшилось на 13%. Спад обеспечивает прежде всего российское направление – проседание на 17% в третьем квартале. Зато спрос на импорт из Китая продемонстрировав увеличение на 58% по числу заявок. Ставки на импортные перевозки остались примерно на уровне прошлого года.

«На фоне ослабления российского рубля логично было ожидать оживления импорта из России, поскольку белорусским компаниям стало выгоднее закупать российскую продукцию. Однако регуляторные барьеры перевесили ценовую выгоду. Перевозки на российском направлении заметно усложнились из-за расширения применения навигационных пломб в ЕАЭС, запуска системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ) и обязательного оформления через государственную платформу «ГосЛог». Эти процедуры делают перевозки дольше и дороже, поэтому бизнес перестраивает логистические цепочки. Этим объясняется значительное увеличение интереса к поставкам из Китая. При этом в четвертом квартале под давлением может оказаться уже и белорусский экспорт в Россию. С 1 ноября начинает действовать требование о внесении обеспечительного платежа в рамках СПОТ при ввозе товаров в РФ. А это влечет за собой заморозку оборотных средств у бизнеса, из-за чего часть российских партнеров может отказаться от поставок из нашей страны», – комментирует директор белорусского представительства международной «Логистической платформы ATI.SU» Вера Гусакова.