Не дожидаясь сентября

Традиционно готовность транспорта, задействованного в перевозке учащихся, контролируется перед началом учебного года. Однако, как пояснили инспекторы, подобный подход зачастую ставит ответственных должностных лиц в крайне сжатые сроки. Поэтому было принято решение организовать дополнительные проверки уже сейчас.

– Задача совместной работы над повышением уровня безопасности перевозки детей – выявить слабые места, чтобы было достаточно времени для возможности их устранить и начать школьный сезон полностью готовыми, – отметил ведущий специалист регионального отдела контроля автомобильного транспорта (РОКАТ) в Бресте Олег Изофатов.

Такая инициатива нашла положительный отклик у водителей. Владимир Барташевич, имеющий 20-летний стаж управления школьным автобусом, считает:

– Надо быть всегда начеку, не торопиться и проявлять внимательность. Проверки – это нормально. Чем раньше нам укажут на недостатки, тем лучше.

Его коллега Петр Ячник, общий водительский стаж которого составляет полвека, из них шесть последних лет – за рулем школьного МАЗ-257, добавляет:

– Важна техническая исправность автобуса. Тогда и за ребятишек, и в дороге спокойно.

В порядке ли транспортные средства, выясняли ведущий специалист РОКАТ Олег Изофатов и госавтоинспектор МО ГАИ УВД Брестского облисполкома Юрий Кулик. На площадке в ожидании проверки уже выстроились 24 ярких желтых автобуса с надписью «Дети», которые развозят мальчишек и девчонок по школам Брестского района.

Ключевые аспекты:

– внешнее и внутреннее оформление. Наличие и соответствие знаков, обозначение запасных выходов, состояние салона;

– техническое состояние. Работоспособность тормозной системы, рулевого управления, осветительного оборудования, ремней безопасности, шин, стеклоочистителей;

– комплектация. Наличие и срок годности огнетушителей, аптечек.

– документация. Водительское удостоверение, отметки о государственном техническом осмотре, предрейсовом медицинском контроле.

Первый автобус – МАЗ-257S40. При входе в салон Олег Изофатов обращает внимание на работу выдвижной ступеньки. С документами у водителя Анатолия Лобанова все в порядке, срок годности огнетушителя не истек, салон чистый, ремни безопасности в комплекте, запасные выходы обозначены, яркими штрихами выделяются красные аварийные молоточки. А вот информация о вместимости видна нечетко, не оказалось и визитки с фотографией, фамилией, именем, отчеством.

– С автобусами данной модели, как правило, особых проблем не возникает, – комментирует инспектор. – В отличие от МАЗ-241S30, где есть вопросы в части обозначения запасных выходов.

Рядом – микроавтобус на 16 мест. Из нареканий – отсутствие одного аварийного молотка в соответствии с тремя запасными выходами.

При проверке других транспортных средств выявлены просроченные аптечки и огнетушители. Это серьезное нарушение. В целом техническое состояние школьных автобусов вопросов не вызывает.

– За три года почти полностью заменили автопарк, – рассказывает начальник управления Центра по обеспечению деятельности бюджетных организаций Брестского района Андрей Лагодич. – Ранее у нас были 15 ПАЗов, самый возрастной – 2004-го. Сейчас, после 10 лет эксплуатации, транспортное средство меняется на новое. Поступили в основном МАЗ-257 на 31 посадочное место и более компактные МАЗ-365 на 16 пассажиров.

Единственный ПАЗ-32053-70 оказался в хорошем состоянии.

– Он 2019 года выпуска, бегает исправно, не подводит, – отмечает Андрей Мельничук, являющийся самым молодым среди водителей школьных автобусов в Брестском районе. Преобладающее большинство – старше 50 лет. Инспекторы заостряют на этом внимание. Выясняется, что в районе остро стоит вопрос своевременного предрейсового медицинского осмотра.

– ФАПы и амбулатории в семь утра еще не работают, а выезд ранний, – сетует Андрей Лагодич. Как выяснилось, такая проблема характерна не только для Брестского района.

Региональный филиал Транспортной инспекции по Брестской области проверил 112 школьных автобусов в Брестском, Жабинковском, Кобринском, Каменецком, Пружанском и Малоритском районах. Типичным нарушением стало истечение срока годности огнетушителей и аптечек. Внешнее оформление не вызвало нареканий. За исключением одного случая: в Пружанском районе «ГАЗель» не была окрашена в желтый цвет и при этом использовалась для перевозки детей-инвалидов. Отсутствовал знак «Перевозка детей».

Что касается внутреннего оформления, то практически везде отсутствовали визитки водителей и надписи, предупреждающие о ведении аудио- и видеозаписи.

В МАЗ-241S30 не установлено количество запасных выходов, необходима дополнительная информация от завода-изготовителя или организаций, которые уполномочены проводить обследование транспортных средств, на предмет соответствия их конструкции требованиям ТР ТС.

Кроме того, требует прояснения вопрос отнесения перевозок школьными автобусами к видам услуг и, как следствие, необходимости обязательного страхования гражданской ответственности автоперевозчика перед пассажирами.

Техническое состояние транспорта в целом удовлетворительное, однако не определен интервал проведения техобслуживания. Автобусы со сроком эксплуатации свыше восьми лет нуждаются в устранении повреждений кузова и обновлении лакокрасочного покрытия. Выявлены случаи неплотно закрывающихся крышек топливных баков.

• Инициатива филиала Транспортной инспекции по Брестской области провести проверки в начале лета оказалась своевременной. До начала нового учебного года есть возможность устранить выявленные недочеты. В конце августа будет осуществлен более строгий контроль с учетом принятых мер.

Людмила САЛДИНА, «Транспортный вестник»