На дорогах – гладь

– Нынешняя зима серьезным образом испытала дорожников на прочность. И ваши структурные подразделения достойно справились со всеми трудностями.

– Свои профессиональные задачи мы решаем независимо от условий, в которых приходится работать. Перерывов в движении из-за обильных снежных осадков на обслуживаемой сети республиканских автомобильных дорог зафиксировано не было. Для обеспечения бесперебойности проезда транспорта коллективы подведомственных филиалов трудились в круглосуточном режиме, привлекалась сторонняя техника.

– Многие автодороги области отличаются высокой интенсивностью движения…

– …И к ним – особое внимание. Как правило, они соединяют Гомель со столицей, областными и районными центрами. Наибольшие транспортные потоки – до 9 тыс. машин в сутки – отмечаются на М-5 Минск – Гомель (I категория); участках, непосредственно прилегающих к областному центру; М-10 (от Гомеля до Калинковичей); Р-39 Рогачев – Жлобин; Р-82 (участок Паричи – Светлогорск – Речица, характеризующийся большой долей грузового и технологического транспорта в потоке); Р-131 Калинковичи – Мозырь; Р-31 (на отрезке Мозырь – НПЗ).

С наступлением благоприятного периода, в течение марта и апреля, подведомственные филиалы осуществляли подготовку обслуживаемой республиканской сети к летней эксплуатации. В частности, устранялась сезонная ямочность с применением асфальтобетона и струйно-инъекционным методом имеющимися механизмами «Патчер» – выполнено более 9387 кв. метров. Одновременно приводились в надлежащее состояние остановочные пункты с автопавильонами, осуществлялись окраска барьерного и перильного ограждений, грейдирование обочин, установка сигнальных столбиков и прочее.

С 26 марта приступили к обновлению горизонтальной разметки. По состоянию на 25 апреля нанесено свыше 965 км линий на 320 км. Закончить подготовку дорог планируем к 9 мая.

В первую очередь мы занялись магистральными трассами: М-5 Минск – Гомель, М-8 Витебск – Гомель – граница Украины, М-10 Граница РФ – Гомель – Кобрин, подъезды к Гомелю. Сейчас активно осуществляем устройство нового асфальтобетонного покрытия на обслуживаемой сети в Добрушском, Ельском, Жлобинском, Калинковичском, Речицком, Рогачевском, Петриковском, Чечерском районах. В течение года текущим ремонтом планируем обновить покрытие на 123 км и устроить защитные слои по технологии поверхностной обработки «Сларри Сил» на 107 км.

– Несмотря на меры по поддержанию проезжей части в должном состоянии, выбоины и неровности появляются. Какие шаги предпринимаются для минимизации?

– Разрушение асфальта – естественный процесс, который зависит от различных факторов. Основных причин несколько. Асфальтобетонное покрытие подвергается весьма серьезному силовому воздействию от колес автомобилей. Влияют атмосферные осадки в виде дождя и снега, температурные перепады. Кроме того, происходит естественное старение битума, то есть теряются его физические свойства удерживать минеральную составляющую асфальтобетона. Внутренние причины обычно связаны с нарушением технологических процессов при производстве материала и непосредственной его укладке.

Чтобы дорожное покрытие поддерживать в надлежащем и безопасном для движения состоянии, четко соблюдаем сроки регламентных работ. Это текущие ремонты с устройством защитных слоев каждые 4–5 лет эксплуатации, а также капитальные с заменой всех слоев дорожной одежды через 15–18 лет. Своевременно устраняем ямочность на покрытии для локализации образующихся дефектов и недопущения их увеличения.

На балансе предприятия нет асфальтосмесительных установок. Материал закупаем. При этом территория области неравномерно покрыта сетью АБЗ. В отдельных районах доставка осуществляется за 120 км, что требует проведения дополнительных мероприятий по качеству поставляемой смеси и ее укладке. С учетом таких сложностей РУП «Гомельавтодор» видит целесообразность приобретения хотя бы одного мобильного асфальтобетонного завода для нужд предприятия. Его появление снизит себестоимость работ по замене изношенных слоев покрытий обслуживаемых республиканских автодорог, повысит их надежность.

– Одним из важных объектов гомельских дорожников является реконструкция магистрали М-10. Первая очередь вот-вот подойдет к завершению. Что дальше?

– Участок протяженностью 17 км планируем завершить в сентябре, затем приступим к реализации второй очереди, км 126,000 – км 144,422. Здесь предусмотрено покрытие из цементобетона на всю ширину проезжей части, будут построены подземный пешеходный переход в населенном пункте Короватичи и биопереход для пропуска диких животных на км 142.

Повышенное внимание уделяем состоянию мостовых сооружений, которых на балансе предприятия – 278 общей длиной 19 234,13 пог. метра. Из них малых мостов – 117, средних – 129, больших – 32. На сегодняшний день осуществляются работы на шести таких объектах.

Ведутся строительство нового моста через Сож на км 21,065 автодороги Р-30 в Ветковском районе, реконструкция сооружения через Днепр (км 97,314) в Речицком районе. Начаты работы по объекту через реку Добрицу (км 89,439) на Р-97 в Рогачевском районе. Капитально ремонтируются мосты через реки Случь на трассе М-10 в Житковичском районе и Уборть на Р-128 в г.п. Лельчицы. Намечен капремонт участка Р-34 Осиповичи – Глуск – Озаричи в Октябрьском районе. В 2026-м планируем пустить движение по новому сооружению через Сож и по существующему через Добрицу, завершить работы на мосту через Случь.

В рамках первой очереди реконструкции М-10 в нынешнем году вводятся три новых мостовых сооружения. Собственными силами планируем выполнить ремонт пяти. В общей сложности в 2026-м восстановительные работы будут проходить на 16 таких объектах.

К слову, за период с 2021 по 2025 год отремонтированы 30 мостовых сооружений общей длиной 3754,15 пог. метра. В то же время первоочередного ремонта требуют 65 мостов и шесть путепроводов.

– Одна из целей предприятия – создание безопасных условий для участников дорожного движения. Какие меры предпринимаются в данном направлении?

– В соответствии с областной концепцией обеспечения безопасности дорожного движения «Гомельавтодор» запланировал на текущий год реализацию 160 мероприятий. В их числе – освещение 109 нерегулируемых пешеходных переходов, установка четырех светофорных объектов и ограждения на разделительной полосе протяженностью 4600 метров. Предусматриваются устройство тротуаров, пешеходных ограждений, шумовых полос и островков безопасности, установка светодиодных дорожных знаков, устранение искусственных неровностей.

– Если у пользователя дорог возникли определенные нарекания на качество состояния покрытия или по другим аспектам, куда обращаться?

– Диспетчерская служба РУП «Гомельавтодор» работает в круглосуточном режиме по единому телефонному номеру 125, и любой участник движения может сообщить о недостатках в содержании республиканских автодорог, происшествии, неординарном случае и прочем. К каждому такому обращению мы относимся внимательно. Главное, чтобы взгляд был объективным, а суть – точной.

Мне бы хотелось через газету обратиться ко всем пользователям дорог с просьбой относиться с пониманием к возникновению временных неудобств в связи с изменением условий проезда по причине проведения ремонтных работ, ценить труд дорожников и бережно относиться к объектам инфраструктуры. К проблемным вопросам можно отнести наличие мусора вдоль проезжей части, количество которого, к сожалению, год от года не уменьшается. Это говорит о низком уровне культуры водителей и других участников дорожного движения.

Только вместе мы сможем сделать наши дороги комфортнее, удобнее и безопаснее.

Сергей БОРОВИК, «Транспортный вестник»

РУП «Гомельавтодор» занесено на Доску почета Гомельской области по итогам работы за 2025 год.

Это заслуженное признание вклада республиканского предприятия автомобильных дорог в социально‑экономическое развитие региона. Торжественное чествование победителей соревнования состоялось в Праздник труда в городе над Сожем.

– Мы впервые за 28 лет существования предприятия занесены на Доску почета, – сказал после церемонии награждения генеральный директор РУП «Гомельавтодор» Денис Ясько. – Это значимое событие для каждого сотрудника и предприятия в целом. Без коллектива невозможно добиться высоких результатов. Все наши труженики находятся на своих местах и являются профессионалами своего дела. Без них не было бы результатов, которых мы достигли. Спасибо за работу и поздравляю с заслуженной наградой!