Меньше метра до беды

Очевидицей случившегося стала 16-летняя учащаяся Брестского политехнического колледжа Валерия Лобко, которая вместе с младшим братом помогала пострадавшему до приезда скорой помощи. «Я не заметила, как один из наших приятелей залез на вагон, – вспоминает Валерия. – Услышала только хлопок сзади, обернулась – наш друг уже лежит на земле. Я с братом подбежала к нему: у него было лицо в крови, загорелась футболка, плавились волосы. Сразу вызвала бригаду медиков. Параллельно мы снимали с него одежду и оказывали первую помощь».

Напряжение, которого не видно

О том, почему подъем на вагон смертельно опасен даже без прикосновения к контактному проводу, воспитанникам СДЮШОР № 4 по плаванию г. Барановичи, учеником которой является пострадавший, рассказал на профилактическом мероприятии заместитель начальника отдела перевозок УП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги» Петр Куприянчик.

«Вся станция электрифицирована. Высота вагона в среднем составляет 4–5 метров, а контактный провод расположен на высоте 5,75 метра от уровня рельсов, – пояснил он. – То есть от крыши вагона до провода остается всего от 0,5 до 1,5 метра. Человека от смертельного напряжения отделяет меньше метра».

Напряжение в контактной сети переменного тока достигает 27,5 тыс. вольт – в 125 раз больше, чем в обычной бытовой розетке. При этом для поражения током не обязательно касаться провода рукой, головой или каким-либо предметом.

«При приближении к линии электропередачи менее чем на два метра воздух может пробиваться, возникает электрическая дуга, – подчеркнул Петр Куприянчик. – По сути, это разряд, сопоставимый с ударом молнии. Температура такой дуги достигает 5 тыс. градусов. Даже если человеку удается выжить, последствия могут быть крайне тяжелыми: обширные ожоги, травмы при падении, длительное лечение и инвалидность».

Железнодорожники напоминают: стоящий вагон не является безопасным объектом для игр, съемок роликов или хайповых фотографий. Особенно опасны крыши вагонов, локомотивов и цистерн на электрифицированных путях. Подъем на них – не шалость и не способ проверить смелость, а прямой риск для жизни.

Цена риска

Заместитель Брестского транспортного прокурора Юлия Акулич рассказала школьникам и тренерам об обстоятельствах происшествия, а также о других инцидентах детского травматизма на железной дороге.

Подобные трагедии в Минском парке станции Барановичи-Центральные уже имели место. В 2010-м и 2020 году подростки, желая снять видеоролики, поднимались по лестницам на грузовые вагоны, стоявшие на электрифицированных путях. В обоих случаях термические ожоги от вольтовой дуги составили 45% поверхности тела.

«Причина таких происшествий, как правило, одна – пренебрежение правилами безопасности, – подчеркнула Юлия Акулич. – Железная дорога не предназначена для прогулок, игр, фото- и видеосъемки. Здесь нельзя рассчитывать на удачу или на то, что опасность удастся заметить вовремя».

По инициативе Брестской транспортной прокуратуры Барановичскому отделению Белорусской железной дороги предложено реализовать дополнительный комплекс мер: усилить ограждение территории парка отправления поездов и установить дополнительные предупреждающие информационные знаки.

Однако технические меры не заменят личную осмотрительность. Пересекать железнодорожное полотно можно только в специально оборудованных местах: на пешеходных переходах, в тоннелях и по мостам. Запрещено переходить пути там, где это не предусмотрено, подлезать под вагоны, перелезать через автосцепки, а также взбираться на подвижной состав, опоры контактной сети и другие объекты инфраструктуры.

За пренебрежение установленными нормами предусмотрена административная ответственность, наступающая с 16 лет. Согласно ч. 4 ст. 18.2 КоАП, виновному лицу может быть назначен штраф до двух базовых величин.

• Железнодорожники и Транспортная прокуратура призывают родителей не только рассказать ребенку о правилах поведения вблизи стальной магистрали, но и убедиться в том, что он понимает их смысл. Нельзя идти вдоль путей «для сокращения дороги», переходить рельсы в наушниках, снимать ролики на вагонах или воспринимать закрытую территорию как место для приключений.

Железная дорога не оставляет права на ошибку. Иногда между человеком и трагедией – всего несколько шагов. А в случае с контактной сетью – меньше метра.

Людмила САЛДИНА, «Транспортная безопасность»