«Приравнять к свирепым животным»

О знаменательной дате вспомнил автопортал Jalopnik, не забыв уточнить, что ПДД и соответственно скоростные ограничения в современном виде тогда не существовали. Считается, что первые правила для автомобилей разработали во Франции в 1893 году, но и по полноте, и по универсальности они мало напоминали современные. Чтобы составить представление о нарушениях скоростного режима в Европе, стоит привести один пример. 28 января 1896 года Уолтер Арнольд вызвал неудовольствие полиции британского графства Кент тем, что промчался на авто на скорости 13 км/ч при разрешенной 3,2 км/ч. Полицейский догнал Уолтера на велосипеде и выписал автомобилисту штраф. Для справки: до 1878 года по британским законам перед каждым авто должен был идти человек с красным флагом, предупреждающим об опасности. Даже нарушения скорости гужевым транспортом трактовались в разных странах по-разному.

Кстати, о гужевом транспорте: в американской глубинке автомашин долго побаивались, ориентируясь на лошадок и прочую фауну. Скажем, апелляционный суд штата Джорджия постановил: «Автомобили следует приравнивать к свирепым животным и применять к ним закон, касающийся обязанностей владельцев таких животных… Однако их не следует ставить в один ряд с бродячими собаками, свирепыми быками, злобными мулами и т.п. зверями».

Америка на этом фоне сразу зашла с козырей: и нарушать скоростной режим, и карать за его нарушения начала по-крупному, а опубликованный в 1903 году свод ПДД Нью-Йорка уже отдаленно напоминал нынешние правила.

Если первый срок за превышение скорости в Штатах присудили лишь в 1904 году, то первый штраф за нарушение ПДД назначили на пять лет раньше: 20 мая 1899 года нью-йоркского таксиста оштрафовали за нарушение скоростного режима – он ехал со скоростью чуть менее 20 км/ч. Американские штрафы тогда варьировались в пределах от двух до 50 долларов и до введения ПДД зависели от произвола полицейского. При этом в больших городах четверть и более личного состава дорожной полиции занималась только регулированием движения.

В августе 1904-го судья из Род-Айленда по имени Дариус Бейкер вынес приговор за преступление, совершенное за рулем одного из первых автомобилей. Проштрафившийся водитель получил пять дней тюремного заключения за превышение скорости – чуть больше 24 км/ч. «Если это не кажется вам очень смешным, то знайте, что среднестатистический физически активный взрослый человек может разогнаться до 30 с небольшим км/ч в спринте», – иронизирует над преступлением и наказанием Jalopnik.

Америка не сохранила ни имени, ни подробностей противоправного деяния первонарушителя скоростного режима. Сегодня журналистам остается лишь делиться предположениями, по крупицам реконструируя подробности. Скорее всего, безымянный американец превысил скорость, управляя Oldsmobile Runabout – самым массовым, продаваемым и популярным на тот момент автомобилем в США. И не только в Штатах – Oldsmobile значится в числе марок минских такси по состоянию на 1916 год. Машина выделялась благодаря характерной изогнутой приборной панели, а ее одноцилиндровый двигатель был достаточно мощным, чтобы разогнаться до скорости более 30 км/ч, так что технически превышение не составляло проблемы. «Судья Бейкер явно хотел преподать урок нарушителю из Род-Айленда, учитывая, что в 1904 году ПДД только формировались», – резюмирует Jalopnik.

Как в этом удивительном мире более чем 120-летней давности обстояли дела с аварийностью? Сохранилась статистика столицы американского автопрома Детройта за 1917 год. Согласно ей, в самом городе и его пригородах насчитывалось 65 тыс. автомобилей, совершивших за год 7171 аварию, из которых 168 оказались смертельными, а три четверти жертв пришлось на пешеходов. Так что сбросить скорость стоит в любом случае – даже если ПДД еще не написаны.

• В 1901-м Коннектикут первым из штатов США принял законы об ограничении скорости: в городах разрешалось движение со скоростью не более 19 км/ч, на сельских дорогах – не более 24 км/ч.

Иван ДУБОВЕЙ, «Транспортная безопасность»