Задолго до первого снега

Едва завершается зима, специалисты предприятия оценивают ее итоги и прорабатывают потребности в ресурсах на следующий холодный сезон. В середине лета подготовка входит в активную фазу: пополняются запасы соли и песка, складируемых органоминеральных смесей, приводится в порядок оборудование, определяются участки, требующие особого внимания.

Одно из ключевых направлений работы – создание резерва противогололедных материалов.

– На предстоящий зимний период плановая потребность предприятия в технической соли составляет около 50 тыс. тонн. 7,6 тыс. тонн этого реагента сохранилось с прошлого сезона. Оставшийся объем подлежит закупке, – рассказывает заместитель генерального директора по содержанию автомобильных дорог РУП «Бреставтодор» Андрей Чопчиц. – Мы заключили договор с ОАО «Беларуськалий» на поставку галита марки А с антислеживателем и марки В, не обработанного им. На начало августа поступило 6 тыс. тонн, то есть в наличии уже 13 600 тонн – почти треть от необходимого количества.

Согласно нормам технического кодекса ТКП 100, дорожное полотно требует обработки различными видами соли либо песчано-соляной смесью. Для создания ПСС осенью предстоит заготовить около 6 тыс. тонн песка, что позволит получить порядка 12 тыс. тонн смеси.

– Ее мы используем в наиболее холодный период, при температурах ниже 10 °C. В юго-западном регионе такие морозы случаются редко, поэтому основная ставка делается на чистую соль, – подчеркивает Андрей Чопчиц. – Нормы ее расхода определены ТКП 100-2024 «Порядок организации и проведения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог» в зависимости от погодных условий и интенсивности движения транспорта, а также времени выполнения работ (дневное, ночное). Применение чистых реагентов экономически выгоднее.

Важно не только закупить достаточное количество противогололедных материалов. В РУП «Бреставтодор» имеются 33 закрытых склада, обеспечивающие хранение соли в полном объеме.

С началом осени брестские автодорожники приступят к производству материалов для ямочного ремонта в зимний период – литого асфальтобетона и органоминеральных смесей. Их выпускает собственный асфальтобетонный завод. Судя по опыту прошлых лет, предприятие заготавливает около 1100 тонн литого асфальтобетона и 600–700 тонн СОМС. Это позволяет оперативно устранять критическую ямочность и избегать лишних затрат на производство асфальта в холодное время года.

Не менее важна исправность техники. Сейчас автомобили МАЗ задействованы на объектах текущего ремонта. Пескосолераспределители подготовлены к зиме, ведется их техническое обслуживание. С наступлением холодов оборудование установят в кузова машин.

– Перед выходом на линию техника пройдет тестирование: совместно с сотрудниками управления технического надзора РУП «Белдорцентр» специалисты проверят функционирование установок на минимальных нормах россыпи. Только после этого агрегаты получат допуск к работе на республиканских магистралях, – поясняет заместитель гендиректора.

Отдельное направление – подготовка элементов зимнего обустройства. Вдоль проезжей части установят красно-белые сигнальные вехи. В снегопад они помогают водителям ориентироваться по трассе, а дорожным службам – определять границы обочины при расчистке. Часть вех используется повторно, те, которые приходят в негодность, заменяют. Потребность в них сейчас уточняется, после чего организуют дополнительные поставки.

Для борьбы со снежными заносами на открытых участках дорог будут установлены снегозадерживающие сетки. В целом по предприятию планируется оборудовать ими около 20 км. Такие конструкции особенно необходимы там, где рядом с трассой нет лесополос, населенных пунктов, оврагов или других естественных преград для ветра и переносимого им снега.

Наиболее сложными, по словам специалиста, остаются открытые зоны, где поля вплотную подходят к полотну. При определенном направлении ветра снег быстро скапливается на проезжей части, создавая угрозу для движения. В Брестской области в числе проблемных локаций – отдельные участки в Барановичском районе, в том числе вблизи монумента «Зубр» на границе со столичным регионом. Здесь проходит дорога первого уровня требований, поэтому ее состояние – на постоянном контроле.

Важную роль в обеспечении зимней безопасности движения играет круглосуточная диспетчерская служба. Единый короткий номер 125 позволяет пользователям оперативно сообщить о состоянии покрытия. Все обращения проверяются, информация передается в филиалы для принятия конкретных мер.

Помогают в эксплуатации дорог и современные технологии. Система «Метеомагистраль» включает ДИС, расположенные по всей сети республиканских трасс. Измерительные станции в автоматическом режиме фиксируют температуру воздуха и покрытия, влажность, точку росы, скорость и направление ветра, а также ведут фотофиксацию состояния проезжей части. Зимой данные обновляются каждые 15 минут, что дает возможность специалистам видеть фактическую обстановку и оперативно на нее реагировать.

– Несмотря на развитие технологий, точные прогнозы на несколько часов вперед остаются сложной задачей, – отмечает Андрей Чопчиц. – Предугадать момент, когда на конкретном отрезке начнется обледенение или снегопад, непросто. Поэтому дорожные службы опираются не только на метеосводки, но и на круглосуточное наблюдение, а также на богатый опыт работников.

• На балансе РУП «Бреставтодор» находится 2454 км республиканских трасс. Их обслуживают специалисты шести ДЭУ. Дорожники уверены, что справятся со сложными погодными условиями: комплексная подготовка, которая начинается задолго до первого снега, гарантирует, что с приходом зимы транспортные артерии останутся безопасными.

Людмила САЛДИНА, «Транспортный вестник»