Таксисты и маршрутчики в поле зрения Транспортной инспекции

Нелегал-одиночка с «шашечками» и без

География проверок охватывает практически всю территорию Беларуси и проходит на фоне публикации Минтрансом свежей статистики, недвусмысленно демонстрирующей, насколько эффективно функционирует единый реестр.

• По данным Минтранса, в Реестре автоперевозок пассажиров в нерегулярном сообщении зарегистрировано 37 290 водителей такси, 27 720 автомобилей-такси (включая 4055 электромобилей). Средний по Беларуси чек поездки оценивается в 12 рублей.

А теперь про одиноких нелегалов с «шашечками». В Мозыре сотрудниками филиала Транспортной инспекции совместно с местной инспекцией МНС обнаружен и задержан нелегал, выполнявший перевозки пассажиров в райцентре. Авто изъято и помещено на охраняемую стоянку как средство совершения административного правонарушения, начат административный процесс по ч. 3 ст. 13.3 КоАП (Незаконная предпринимательская деятельность).

В Жлобине установлен факт осуществления деятельности по перевозке пассажиров без госрегистрации. Процесс начат по той же ст. 13.3 КоАП, только ч. 2, автомобиль препровожден на охраняемую стоянку.

Инспекция, похоже, очень плотно прошлась по местам массового скопления «бомбил» – железнодорожным вокзалам областных центров. Например, в Витебске по результатам контрольной закупки задержан нелегал, выполнявший перевозку пассажиров «от борта» с вокзала. Нетрудно догадаться, чем это для него обернулось: изъятое авто на охраняемой стоянке и начало административного процесса по ч. 2 ст. 13.3 КоАП.

Примерно так же завершилась прогулка инспекторов по железнодорожному вокзалу Могилева: контрольная закупка на выполнение перевозок пассажиров автомобилем-такси, задержание нелегала, изъятый автомобиль, ч. 2 ст. 13.3 КоАП. Разве что у витеблян такое нарушение называется «от борта», а могилевчане именуют его «от бордюра». Не будем спорить, как правильнее – статья-то КоАП одна.

Если нелегалов выявляют в Мозыре или Жлобине, то очевидно, что на столичном вокзале их тоже наверняка можно повстречать. Проведенные 10 июля на территории железнодорожного вокзала Минск-Пассажирский контрольные мероприятия установили факты осуществления незаконной предпринимательской деятельности по перевозке пассажиров без госрегистрации. В результате этого изъятые транспортные средства оказались на охраняемой стоянке и был начат административный процесс по ч. 2 ст. 13.3 КоАП.

Примерно так же можно оценить результаты контрольных мероприятий на Брестчине: «Установлен факт осуществления деятельности по перевозке пассажиров транспортным средством категории М2, сведения о котором отсутствовали в ГИР «Реестр автоперевозок пассажиров в нерегулярном сообщении». От перестановки слагаемых сумма не изменяется: ст. 13.3, изъятие авто и помещение его на охраняемую стоянку.

Устали от ст. 13.3 КоАП? Разнообразим наше повествование новостью из Гродно, описывающей результаты проверки ТИ на предприятии, выполняющем перевозки пассажиров автомобилями-такси. Всего осмотрено 10 транспортных средств. Контролеры зафиксировали нарушение внешнего и внутреннего оформления, а также неисправности, исключающие участие в дорожном движении (6 машин). Мероприятия технического характера по месту госрегистрации субъекта зафиксировали непрохождение водителями предрейсового медобследования и около 200 фактов нарушения режима труда и отдыха на 17 водителей. Виновные понесут административную ответственность.

Не только в нерегулярном

Говоря о проверках пассажирских автоперевозок в нерегулярном сообщении, нельзя не упомянуть и о контрольных мероприятиях в отношении автоперевозок в регулярном. Последние недели масштабную профилактическую акцию по обеспечению безопасности транспортных средств категории М3 (в основном междугородных и пригородных автобусов) проводила ГАИ. Транспортная инспекция тоже не обошла М3 своим вниманием.

В ряде городов проверки автобусов и такси проводились одновременно, как в Волковысском районе, где по результатам контрольных мероприятий начат административный процесс по ч. 6 ст. 18.13 КоАП, определяющей ответственность за нарушение правил перевозки пассажиров. Обнаружились, впрочем, и нарушения внешнего оформления транспортных средств.

В Орше проверяли организации, осуществляющие пассажироперевозки в регулярном сообщении маршрутными автобусами, делая акцент на техническом состоянии транспорта, наличии у водителей необходимых документов, внешнем и внутреннем оснащении авто. Был зафиксирован факт перевозки пассажиров сверх установленного изготовителем количества. Ровно такие же нарушения выявила проверка в Бобруйске – превышение установленного автопроизводителем количества пассажиров плюс управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности. Для перевозок в регулярном сообщении эти две позиции являются наиболее распространенными.

В Могилеве, где, как и в Волковыске, проверяли и М2 с М3, и такси, среди выявленных недостатков фигурируют внутреннее и внешнее оформление, а также ситуация, когда водитель не состоит в штате перевозчика. В материалах могилевской проверки значатся обе наиболее частотные статьи КоАП: ч. 6 ст. 18.13 (в регулярном сообщении) и ч. 1 ст. 13.3 (в нерегулярном). Пожалуй, для портрета среднестатистического нарушителя этих двух статей пока достаточно.

Игорь ВЕРШИНИН, «Транспортная безопасность»