От перекрестка до операционной

«ВСЕГО ЛИШЬ НЕДЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ»

Глава Республиканского центра детской нейрохирургии, главный внештатный специалист по детской нейрохирургии Минздрава Михаил Талабаев (на фото) не стал скрывать: пациентов, получивших травмы при катании на электросамокатах и велосипедах, в эти майские дни много. «За прошедшую неделю к нам обратились более 30 детей, из них 11 были госпитализированы с достаточно серьезными травмами: трое – в реанимации, двое оперированы. И это всего лишь недельный результат», – цитирует медика БЕЛТА.

По словам Михаила Талабаева, большинство пациентов-самокатчиков – дети. Происхождение их травм двояко: либо результат катаний, либо следствие столкновения со взрослыми автомобилистами на переходах и перекрестках.

Усредненные и обобщенные средства передвижения, фигурирующие в сводках о подобных ДТП, – это самокаты. Их статистически больше, чем иных СПМ, велосипедов или мопедов, они в моде и легко доступны в прокате. Глава центра детской нейрохирургии подчеркнул, что характерные для летнего периода травмы, полученные при катании в первую очередь на электросамокатах и велосипедах, а также моноколесах, относятся к высокоэнергетическим, которые могут сопровождаться тяжелыми последствиями как для здоровья, так и для жизни.

Картина такого травматизма во всем мире одинаковая: на первом месте всюду травмы головы, поскольку самокатчик при падении не успевает сгруппироваться. Второй по распространенности объект травмирования – руки, рефлекторно выставляемые падающим вперед. Для наглядности приведем данные российских коллег Михаила Талабаева.

Справка «ТБ». По оценке отделения травматологии и ортопедии Российской детской клинической больницы Минздрава РФ, виды типовых травм самокатчиков в порядке убывания ранжируются так: 1) травмы головы (сотрясения мозга, ушибы); 2) переломы рук (лучевой кости, костей кисти, предплечья); 3) травмы ног (ушибы, повреждения связок голеностопного сустава, переломы лодыжек); 4) повреждения мягких тканей.

ОСОБЕННОСТИ САМОКАТНОГО АНАМНЕЗА

Белорусский нейрохирург выделил еще одну важную особенность самокатного травматизма. Интересуясь у пациентов причиной падения, он обратил внимание на то, что толком определить ее пострадавшие не могут – обычно встреча с асфальтом оказывается для них неприятным сюрпризом. «Более половины из них не понимают, почему упали, – подчеркнул нейрохирург. – И не понимают не потому, что не помнят, потеряли сознание, а потому, что они действительно не понимают, на что наехали. Было это препятствие, ямка какая-то или что-то еще – ребенок даже не понял». Неразличимые подробности анамнеза теряются где-то в неровностях дорожного покрытия. Об этом, кстати, говорят и зарубежные медики: самокатчик не в состоянии точно оценить, что у него под колесами.

Глава центра детской нейрохирургии проиллюстрировал особенности «двухколесного анамнеза» историей велосипедиста, сломавшего руку и череп при столкновении со стеной. Пациент в разговоре с врачом прочертил следующую сюжетную канву: ехал быстро, увидел препятствие, испугался, забыл, как тормозить. То-то и оно, акцентирует нейрохирург: «Забыть, как тормозить, может даже взрослый. Мы должны понимать, что катание несет определенный риск вместе с удовольствием от него». Хорошо аргументированный вывод специалиста, ежедневно сталкивающегося с человеческой болью.

Риски управления электросамокатом глазами врача выглядят так: маленькие колеса означают повышенную чувствительность к неровностям на дороге, а скорости до 25 км/ч более чем достаточно для тяжелой травмы в случае падения или столкновения.

Выводы из всего этого Михаил Талабаев делает исключительно практичные: «Когда мы водим автомобиль, соблюдаем правила. Пассажиры должны пристегиваться. Только самый беспечный может утверждать обратное. Катаясь на электросамокате, велосипеде, моноколесе, выбирайте специально отведенные места. Хотя бы потому, что там меньше вероятность встретить какие-то препятствия, неровности». Как и большинство медиков во всех странах мира, он настоятельно рекомендует самокатчикам не забывать про средства индивидуальной защиты, в первую очередь – шлем, резко снижающий риски для самой уязвимой части тела самокатчика.

ЗА СТЕНАМИ ОПЕРАЦИОННОЙ

Свежие сводки ГАИ подтверждают опасения и рекомендации медиков. 11 мая под колеса Toyota на столичной улице Рафиева попал 8-летний мальчик, пересекавший проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу на самокате. Вина 77-летнего водителя, не снизившего скорость и не предоставившего преимуществ уязвимому участнику дорожного движения, очевидна. К счастью, ребенок не нуждался в медпомощи – обошлось.

16 мая история с непредоставлением преимуществ повторилась на улице Неманской, где участниками ДТП стали 54-летний минчанин на Nissan, выезжавший с прилегающей территории, и 17-летний владелец мопеда Bajaj. В результате созданной автомобилистом аварийной обстановки юноша потерял равновесие и упал с мопеда на проезжую часть, после чего был доставлен на медобследование.

Безусловно, далеко не всегда вина за самокатные ДТП ложится исключительно на автомобилистов. 18 мая, Гомель, 27-летний водитель Honda, поворачивающий направо под знак «Движение запрещено», и электросамокат с двумя подростками – 15 и 13 лет. Автомобилист не убедился в безопасности маневра и допустил столкновение, в котором, к счастью, обошлось без серьезных травм. Но катания вдвоем, кратно увеличивающие риски при ДТП, безусловно, должны стать абсолютным табу – и в Минске, к слову, их уже меньше.

Игорь ВЕРШИНИН, «Транспортная безопасность»