Классы возможностей

Пожалуй, это самый дальновидный подход кадровых управленцев железной дороги к попытке заинтересовать в профильном образовании тех, кто видит свое будущее пока еще в размытой перспективе.

– Руководство ГО «Белорусская железная дорога» и в частности его начальник Валерий Веренич одобрили и поддержали инициативу сделать посильный вклад в общее дело, – рассказывает о стартовых этапах проекта транспортных классов заместитель начальника по идеологической работе и социальным вопросам Лидской дистанции сигнализации и связи Иван Бондаренко. – Мы заложили в фундамент предварительного сценария ту же цель, что и создатели столичной Детской железной дороги имени К.С. Заслонова – формирование готовности подрастающего поколения к профессиональному самоопределению. Администрация школы № 11 пошла нам навстречу и посодействовала в организации учебного процесса и разработке методики преподавания профильных дисциплин. В классы железнодорожной направленности могут попасть только ученики с высоким баллом успеваемости и соответствующими показателями в спорте. Отбор претендентов начинается с 8-го года обучения с лимитом три человека от класса. Углубленный курс изучения профильных предметов с акцентом на физику и математику рассчитан на четыре года – вплоть до 11 класса.

Быть единственной школой в Гродненской области, покровительствующей классам с железнодорожной направленностью, – весьма ответственная миссия, в выполнении которой без соратников не обойтись. В Брестской области у лидских железнодорожников имеются единомышленники среди коллег с позиции регионального подчинения БелЖД – в Лунинце и Барановичах.

– В 2023 и 2024 годах мы организовали два слета транспортных классов: первый – на базе Барановичского отделения, второй – Гомельского. На основании полученного опыта приняли решение проводить подобные мероприятия через год. То есть ноябрь 2026 года – уже на очереди, а ребята – в ожидании интересного и значимого для их жизни события, – посвящает читателей газеты в школьные планы на осень Иван Бондаренко. – Наши несовершеннолетние транспортники имеют некоторое преимущество перед сверстниками: их чаще привлекают к различного рода мероприятиям, ведь организованные и дисциплинированные парни и девчонки в форме – украшение любого торжественного события. Кстати, о внешнем виде учеников: узнаваемая одежда позволяет им идентифицировать себя уже со школьной скамьи с коллективом железнодорожников.

Приближается окончание учебного года, а с ним и волнительная сдача экзаменов, после чего отдельные ребята пожелают отправиться в самостоятельное плавание, оставив позади девять или одиннадцать лет, проведенных за партой. Для очередного диалога в актовом зале школы № 11 г. Лиды собрались ученики 8–9 классов железнодорожной направленности. И если бы не юные лица, то можно перепутать этих молодых людей со служащими стальной магистрали. С обращением к будущим выпускникам выступили Иван Бондаренко, представленный читателям ранее, и Виктор Мухин, инженер-технолог и общественник локомотивного депо г. Лиды.

В ходе беседы обсуждали животрепещущие темы: и о предстоящем слете транспортных классов, и о госпрограмме «Цифровая Беларусь», принятой для реализации с 2026 по 2030 год, и затрагивающей интересы ребят, планирующих работать в сфере IT-технологий, а таковых среди присутствующих было немало. Говорилось и о том, что на стальной магистрали востребованы люди не только с недюжинной физической силой, но и интеллектуалы всевозможных профилей: программисты, архитекторы, специалисты с глубокими познаниями химии и биологии.

Иван Бондаренко обратил внимание ребят также на то, что на железной дороге хорошие перспективы роста для старательных.

– Не стоит бояться начинать профессиональный путь с рабочей специальности: вы всегда сможете дополнить свое образование в том направлении, которое изберете. Практика многим помогает точнее самоопределиться, не допустить ошибки, ведь, по сути, решается ваша судьба, – дал грамотный совет будущим выпускникам заместитель начальника по идеологической работе и социальным вопросам.

Предоставленная администрацией школы № 11 возможность узнать непосредственно у ребят, обучающихся в транспортных классах, об их насыщенной событиями жизни, оказалась как нельзя кстати.

У Матвея Олефировича из 9 «А» железнодорожная династия берет свой отсчет с дедушки по мужской линии, который работал машинистом в Лидском депо до выхода на пенсию в 2016 году. Из троих его сыновей средний (отец Матвея) – башмачник, как на профессиональном сленге называют регулировщика скорости движения вагонов, на станции Лида.

– Вагоны приходят разные, каждый со своими особенностями, так вот отец взял за обычай фотографировать их и высылать мне – пытался заинтересовать, приобщить к любимому ремеслу, – делится нюансами своего воспитания Матвей Олефирович. – Его работа физически тяжелая и опасная: один тормозной башмак весит около 10 кг, а их нужно четыре, чтобы остановить поезд.

С профессией парень еще не определился, хотя уже два раза был в БелГуте с подачи Ивана Бондаренко, аналогично отцу Матвея достойно представляющего железную дорогу в глазах подрастающего поколения.

– Слет транспортных классов – это мероприятие очень увлекательное, которое мы ждем и к которому готовимся. Железная дорога оплачивает наше перемещение, питание и проживание. При посещении БелГута нам рассказывали о каждой кафедре, каких специалистов выпускают, чтобы мы заранее обдумали к чему нас больше тянет. На второй день слета участвовали в эстафете и конкурсах. По приезде нам раздали футболки и бейсболки с логотипом мероприятия, а еще подарили на память барсетку, блокнот, ручку, брелоки, – рассказывает о втором слете Матвей. – У нас в школе молодежная политика направлена на полную занятость ребят: активное вовлечение в жизнь учебного заведения – кредо наших учителей. Руководство стальной магистрали в свою очередь каждое лето организует отдых детей железнодорожников. Я уже 8 лет езжу в воспитательно-оздоровительный лагерь «Озеры», где смена в 18 дней пролетает, как одно мгновение. То, что лагерь имеет непосредственное отношение к железной дороге, ощущается на каждом шагу: соответствующие логотипы можно встретить и на входе, и в каждом домике для проживания. Локация очень красивая: рядом озеро Белое-Кань, местность холмистая, а если сезон купания еще не наступил, то ребятам устанавливают огромный бассейн. Питание пятиразовое, кормят очень сытно. Никакой телефон не может и сравниться с теми эмоциями, которые получаешь при общении с друзьями. У учеников транспортных классов нет времени на тусовку в соцсетях и компьютерные игры.

Павел Плахотнюк учится в 11 «А» классе, иными словами, стоит на пороге важного для жизни решения – выбора будущей профессии.

– В 8 классе у тех ребят, которые имеют достаточно высокий балл успеваемости, есть выбор – пойти учиться в профиль или в базу. Поскольку транспортный класс открывает более широкие перспективы, многие хотят в него попасть, – посвящает в детали школьной жизни Павел. – У меня наглядный пример перед глазами – отец работает машинистом-инструктором. Вижу, как это непросто: очень большой груз ответственности. Но я для себя уже давно определил, что чем сложнее профессия, тем больше она окупается. Железную дорогу в данный момент не рассматриваю как основную специальность. Планирую двигаться в направлении кибербезопасности, а у ребят из сферы IT почти нет ограничений в выборе места работы: такие специалисты востребованы везде. Да и к рабочему месту они привязаны лишь условно.

У Павла родственные связи со стальной магистралью, как и у Матвея, по мужской линии. Еще прапрадед Константин Шептунов работал машинистом в Восточной Сибири. А дальше уже тяга к рельсам и шпалам передавалась от отца к сыну, но на территории Беларуси, куда перебрался прадед.

– Отец и дядя с малых лет приобщали меня к своему делу: много было интересных рассказов, да и жили мы вблизи от станции. У меня еще фото сохранилось, где я, малыш лет трех, выглядываю из окошка поезда. По учебе у меня средний балл 9, а вот по информатике дотягиваю до 10. Многое в успеваемости ученика зависит от учителя: его вовлеченность в учебный процесс, желание подсказать, помочь, где не справляешься – подобное поведение вдохновляет быть лучшим в изучении предмета. Чем более эрудирован учитель, чем эмоциональнее он преподает, чем сильнее он умеет адаптировать материал к детскому восприятию, тем больше у него будет заинтересованных последователей.

Поделился Павел Плахотнюк и впечатлениями от слета:

– За два дня, которые я там провел, многое узнал о специальностях железнодорожников. Нам о них не только рассказывали, но и познакомили с людьми разных профессий, наглядное самоопределение, так сказать. Мы же успели обменяться мнениями со студентами: хотелось разузнать каково это – учиться в БелГуте.

После беседы в актовом зале пять учеников отправились в комнаты боевой и трудовой славы. И хотя ребята рассматривали экспонаты местного музея уже неоднократно, хранитель фондов и экскурсовод в одном лице Виктор Мухин каждый раз находит, чем заинтересовать тех, кто испытывает тягу к знаниям. А у корреспондента во время пешей прогулки от школы к Локомотивному депо появилась возможность расспросить учениц транспортных классов об их настроениях.

Алеся Гайдуль и Полина Бортник оказались подругами и одноклассницами из 9 «А».

– Обожаю считать, соответственно, любимый предмет – математика. Поэтому мой выбор профессии будет связан, скорее всего, с цифрами, – уверенно констатирует Алеся. – Меня в транспортные классы привлек более широкий спектр возможностей при дальнейшем поступлении в ряд высших учебных заведений. Профессия моей мамы Ирины Улановской связана с железной дорогой, она работает в дистанции гражданских сооружений контролером водопроводного хозяйства. А прадедушка Валентин Остроух трудился в вагонном депо. Поэтому не исключено, что и я буду двигаться в заданном родными направлении.

Полина на вопрос Виктора Мухина об интересах ответила, что она творческий человек, для которого изобразительное искусство – один из самых привлекательных предметов в школе:

– Для меня совместить черчение и рисование было бы идеальным вариантом. Думаю, что архитектура отвечает этим параметрам. Мой папа – слесарь по аварийным работам на железной дороге, но он дает мне свободу выбора по части профессии. Если на стальной магистрали нужны архитекторы, то тогда этот вариант мне подходит.

Светлана ЯРОШЕВИЧ, «Транспортный вестник»