Не бульбу везешь

По законодательству Беларуси за сохранность груза и его повреждение или утрату с момента принятия к доставке и до выдачи грузополучателю отвечает перевозчик. Но есть исключения, когда водитель освобождается от ответственности:

• груз прибыл в исправном транспортном средстве под неповрежденными пломбами, а штучный – без нарушений упаковки. Очевидно, что никто в пути не имел к нему доступа и повреждения могут быть связаны со скрытыми дефектами упаковки, неправильным креплением или укладкой внутри;
• недостача, порча или повреждение произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой на автотранспортном средстве с открытым кузовом из-за доступа воздуха, влаги или тепла;
• сопровождение производилось заказчиком доставки, который в данном случае и несет ответственность за сохранность;
• недостача не превышает естественной убыли. Некоторые грузы, в частности, зерно, овощи, жидкости, песок могут терять в весе или объеме из-за усушки, утруски, выветривания или налипания на стенки тары;
• утрата, недостача или повреждение (порча) произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и их устранение от него не зависело. Имеются ввиду стихийные действия, ДТП не по вине водителя, подпадающие под определения «форс-мажор» или «обстоятельства непреодолимой силы». В этих случаях требуются соответствующие доказательства.

Когда речь идет об утрате, заказчик услуги вправе потребовать возмещения в случаях не выдачи груза получателю по его требованию в течение 10 дней со дня приема при городском или пригородном маршруте, 30 дней – по завершению срока доставки при междугородной перевозке, 4 месяцев – со дня приема при прямой смешанной перевозке.

Стоимость груза определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором. В случае отсутствия того и другого, при расчете следует опираться на цену, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

Также необходимо учитывать, что помимо возмещения ущерба из-за недостачи, утраты или повреждения, перевозчик обязан возвратить заказчику и ранее произведенную оплату за свои услуги.

Если при доставке оказались нарушенными тара, пломбы либо поврежден кузов самой машины, то перевозчик должен проверить по накладной массу, количество грузовых мест или состояние груза. Такой же порядок действий необходим, когда груз относится к категории скоропортящихся и доставлен с нарушением сроков или температурного режима.

При обнаружении порчи, повреждения, недостачи получатель должен отметить это в накладной, заверив своей подписью и печатью, а также подписью перевозчика. По инициативе одной из сторон можно пригласить экспертов для установления размера или причины, а также суммы, на которую понизилась стоимость. Такая экспертиза должна проводиться в присутствии представителей обеих сторон. При отсутствии кого-либо, соответствующий акт все равно составляется и признается действительным.

Получатель имеет право отказаться принимать груз в случае изменения его качества настолько, что исключается возможность полного или частичного использования по прямому назначению. Разногласия оформляются соответствующим актом за подписью обеих сторон, что обязательно следует зафиксировать в накладной.

Водитель или представитель перевозчика при несогласии с содержанием акта имеют право его не подписывать. Тогда заказчик должен в течение суток письменно сообщить об этом исполнителю услуги транспортировки, а тот в течение трех рабочих дней со дня получения извещения обязан рассмотреть сложившуюся ситуацию и сообщить о принятом решении. Если решить ситуацию не удалось, то запускается процесс предъявления претензий и судебных разбирательств.

• Перечисленные нормы и правила действуют при внутренних доставках по Беларуси. Международные перевозки регламентируются Конвенцией КДПГ и имеют некоторые различия с национальным законодательством по порядку действий в случаях утраты или повреждения грузов, срокам и процедуре оформления документации, правилам расчета стоимости нанесенного ущерба и других нюансов.