Разогнаться по встречке в один конец

РОССИЯ: АНТИРЕКОРД И ФАКТОРЫ РИСКА

В I полугодии на территории РФ зарегистрировано более 1,7 тыс. ДТП, связанных с выездом на встречную полосу, что почти в полтора раза превышает показатели аналогичного периода прошлого года. В таких происшествиях погибли 529 человек (+30%) и пострадали около 3 тыс. участников дорожного движения (+47%).

Согласно аналитике ГИБДД, негативная динамика отмечена в 25 регионах. В лидерах по абсолютному количеству происшествий – Московская и Кировская области, а также Ставропольский край. Наивысший – восьмикратный – прирост зафиксирован в Ленинградской области и Красноярском крае.

Экспертное сообщество и Научный центр безопасности дорожного движения (НЦ БДД) выделяют несколько ключевых факторов, спровоцировавших рост показателей:

• Инженерные и эксплуатационные недостатки: ненадлежащее содержание дорог в местах проведения ремонтных и строительных работ (отсутствие или плохая видимость разметки, дефекты обочин, нехватка временных знаков). По данным МВД, эти недостатки сопутствовали каждой пятой такой аварии.
• Погодный фактор: обильные зимние осадки, приводившие к локальной неоднородности коэффициента сцепления и сокрытию дорожной разметки под снежным накатником. При этом, по информации НЦ БДД, тяжесть последствий ДТП традиционно остается наивысшей на сухом и чистом покрытии из-за более высоких скоростей.
• Конструктивные особенности участков: около 87% аварий происходят на двухполосных дорогах, причем 68% столкновений случаются в местах, где выезд из правой полосы конструктивно или правилами не запрещен. На неудачный маневр обгона приходится лишь 21,7% происшествий, в то время как более 70% случаев связаны с потерей контроля над автомобилем без совершения маневров.

Согласно ПДД РФ, выезд на встречную полосу разрешен только при наличии прерывистой линии разметки и отсутствии запрещающих знаков. Маневр категорически запрещен на мостах, путепроводах, в тоннелях, на пешеходных переходах и железнодорожных переездах. Нарушение влечет наложение административного штрафа в размере до 5 тыс. рублей или лишение права управления ТС на срок от четырех до шести месяцев (ст. 12.15 КоАП РФ).

ЧТО ГОВОРЯТ

Начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения управления Госавтоинспекции по Ставропольскому краю Сергей Сердюков в интервью газете «КоммерсантЪ» подтвердил резкое увеличение случаев ДТП из-за выезда на встречку в запрещенном для этого месте. В основном это происходит из-за ошибки водителей при выполнении обгона – зачастую автомобилисты неправильно оценивают ситуацию, скорость встречного транспорта и длину свободного участка дороги.

В УГИБДД по Республике Башкортостан этот тезис развили: «Технические характеристики современных автомобилей придают водителю излишнюю самоуверенность. Не всегда тот, кто собирается совершить маневр, в полной мере оценивает дорожную ситуацию и расстояние до приближающегося транспорта».

В подмосковном Минтрансе отметили, что тяжесть последствий ДТП во время выезда на встречную полосу в 2026 году выше, чем в прошлом: «Для предотвращения аварийности в Подмосковье реализуется комплекс мер, в том числе установка ограждений для разделения потоков, катафотов и сигнальных столбиков по оси дорог».

БЕЛАРУСЬ: СТАТИСТИКА И ТЯЖЕСТЬ ПОСЛЕДСТВИЙ

У нас Госавтоинспекция также фиксирует прямую зависимость общего уровня дорожно-транспортного травматизма от дисциплины водителей при совершении маневров обгона. По данным телеграм-канала МВД на конец августа, из-за нарушения правил обгона и выезда на встречную полосу в стране произошло 86 ДТП, в которых погибли 32 человека и 121 получил ранения. Анализ помесячной динамики показывает, что основной всплеск аварийности пришелся на первые месяцы года (в среднем 4,2 ДТП в неделю против 1,8 за аналогичный период 2025-го), однако к середине лета темпы роста стабилизировались и снизились до 2,7 ДТП в неделю.

Особое внимание ведомства приковано к лобовым столкновениям – наиболее опасной категории происшествий. За пять месяцев года зафиксировано 88 таких аварий (23 погибших, 120 раненых). В ГАИ подчеркивают: лобовое столкновение не всегда является следствием умышленного нарушения правил обгона. Часто причинами становятся утомленное состояние водителя (засыпание за рулем), техническая неисправность ТС или потеря управления на скользком покрытии.

• В Витебской области с 1 января по 12 февраля 2026 года произошло 28 ДТП, в которых погибли или пострадали люди. Из них 10 были связаны с выездом на встречную полосу. То есть встречка фигурировала примерно в 36% всех происшествий с пострадавшими в регионе за этот период.

Когда выезд на встречную полосу НЕ является нарушением:

1. Дорога имеет две полосы движения без разделительной полосы и сплошных линий разметки, маневр начат и завершен с соблюдением требований безопасности.
2. Выполняется объезд неподвижного препятствия на дороге при отсутствии сплошной линии разметки и встречного транспорта.
3. Движение осуществляется по полосе с реверсивным регулированием в соответствии с разрешающим сигналом светофора.

Матвей ПРОХОРОВ, «Транспортная безопасность»