Почуять пешехода

Вокруг этой темы в последнее время появилось немало тревожных сообщений: будто в России с 1 октября ввели новое правило, по которому водитель обязан останавливаться уже при одном шаге пешехода к краю тротуара, а камеры научились определять намерение человека перейти дорогу по взгляду и движению. «ТБ» проверила действующие нормы и не нашла подтверждений этому факту.

В пункте 14.1 ПДД РФ по-прежнему сказано, что водитель, приближающийся к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или ступившим на проезжую часть для перехода. Отдельного общего требования останавливаться перед каждым переходом или ждать, пока человек полностью дойдет до противоположного тротуара, эта норма не устанавливает. Штраф за непредоставление преимущества пешеходу в России составляет от 1500 до 2500 рублей по статье 12.18 КоАП. Но это не новая санкция, автоматически назначаемая за поворот головы или шаг к бордюру. Для оценки нарушения важно, имел ли пешеход преимущество и создал ли водитель ему помеху.

В ПДД констатируется, что, если перед нерегулируемым переходом автомобиль остановился или снизил скорость, водители машин, движущихся в том же направлении, также должны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение можно с учетом обязанности уступить дорогу. Об этом правиле забывать особенно опасно: пешехода из-за соседней машины попросту не видно.

В белорусских ПДД ключевая формулировка: «предоставить преимущество». Пункт 116 устанавливает: «При подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу водитель должен предоставить преимущество пешеходам». Само по себе это не означает, что перед каждой зеброй нужно непременно остановиться и стоять, пока последний пешеход не ступит на тротуар.

Но и превращать это различие в лазейку не стоит. Согласно пункту 2.76 ПДД, уступить дорогу (предоставить преимущество) значит не начинать или не возобновлять движение, не продолжать движение либо не выполнять маневр, если это может вынудить другого участника изменить направление или скорость. Иными словами, если пешеходу приходится притормаживать или менять траекторию из-за автомобиля, преимущество ему не предоставлено.

Есть и количественный критерий. Пункт 2.51определяет, что преимущество пешеходу считается предоставленным, если в момент пересечения автомобилем траектории движения пешехода расстояние между ними составляет не менее двух полос движения транспортного средства. В такой ситуации водитель вправе не принимать меры, предусмотренные пунктом 2.76. Однако этот критерий нельзя читать как универсальное разрешение проезжать перед человеком: необходимо учитывать реальную обстановку, скорость и безопасность.

Белорусские правила отдельно защищают пешехода и от ситуации, когда одна машина остановилась, а соседняя продолжает ехать. Согласно пункту 117, если перед нерегулируемым переходом транспортное средство остановилось, стоит, замедлило движение или движется медленнее, водители на соседних полосах в попутном направлении должны снизить скорость и при наличии пешеходов предоставить им преимущество. А въезжать на переход, если за ним образовался затор и придется остановиться прямо на зебре, нельзя.

• Ответственность в Беларуси за непредоставление преимущества пешеходу предусмотрена частью 7 статьи 18.13 КоАП: предупреждение или штраф от одной до пяти базовых величин. При повторном в течение года нарушении, подпадающем под часть 14 этой статьи, штраф составляет от двух до восьми базовых величин.

Семен НЕШАРЕТСКИЙ, «Транспортная безопасность»