Под надзором страховщика

Как сообщает новостной портал Baltijas Balss, новая разработка, сделанная по заказу страховщиков, позволит отслеживать превышение скорости, резкие торможения, прочие виды небезопасного маневрирования. Программа «900 секунд» местного телеканала TV3 напоминает, что собственное мобильное приложение у LTAB уже есть, речь идет просто об интеграции в него новых функций. Акцент сделан на то, что самому водителю наверняка небезынтересно узнать, как его стиль вождения и мастерство управления оцениваются внешними экспертами.

Практикуемый в странах Балтии подход предполагает, что на дорожную безопасность можно влиять через страховые инструменты, снизив тем самым нагрузку на полицию или финансирование инфраструктуры. Срабатывают страховые кнут и пряник далеко не всегда, примером чему может служить сама проблема, вызвавшая к жизни идею расширения страхового мобильного сервиса. Проблема эта знакома и в Беларуси – речь идет об агрессивном вождении.

По оценке LTAB, почти 70% латвийских водителей за пределами населенных пунктов превышают разрешенную скорость, а небезопасное маневрирование остается одной из наиболее распространенных в стране причин тяжких ДТП наряду с алкоголем. Принимая решение, страховщики явно плотно поработали со статистикой. В частности, председатель правления LTAB Янис Абашинс советует не сужать понимание агрессивного стиля управления транспортным средством: «Агрессивная смена полос, попытки вклиниться перед другими автомобилями, движение по полосе общественного транспорта, желание кого-то догнать, обогнать или проучить – все это агрессивное вождение». И добавляет: «Аварии, вызванные агрессивными водителями на шоссе и крупных улицах, обычно бывают очень тяжелыми, с серьезными последствиями».

Руководитель ИT-отдела LTAB Агрис Дауксте описывает перспективы расширения функционала программного обеспечения так: «Приложение будет самостоятельно регистрировать и оценивать ваши повседневные привычки вождения: насколько часто вы резко тормозите, резко перестраиваетесь или существенно превышаете разрешенную скорость». То, что раньше по отдельности было послужным списком водителя, сейчас превратится в его портрет или даже автопортрет. На начальном этапе внедрения собранные данные будут доступны лишь самому автомобилисту.

Страховщики уверяют, что после создания нового цифрового инструмента они будут стоять в сторонке, потупив глаза: «Страховые компании смогут получить информацию только с согласия водителя, если тот добровольно решит ею поделиться». Хотя только что они же убеждали в ином: «Новая функция может не только стать инструментом самоконтроля, но и в будущем связать безопасность вождения со стоимостью автостраховки» (OCTA).

Глава LTAB выражается менее обтекаемо и куда более определенно: «Если ты более спокойный и хороший водитель, то и страховка соответственно должна стоить дешевле». Но конкретный механизм влияния поведения автомобилиста на расчет стоимости OCTA пока не раскрывается. Хотя намерения страховщиков понятны, но остается непроясненной масса юридических аспектов, связанных с оборотом персональных данных.

Разработчики представить первые результаты обещают уже в ноябре, а LTAB пока проводит информационную кампанию «Сколько стоит твоя невнимательность на дороге?».

Алексей КАРАМАЗОВ, «Транспортная безопасность»