Все оттенки красного

ГАРЭЎ ЧЫРВОНЫ

В Беларуси активные мероприятия по профилактике проезда на красный свет проходят как раз сейчас. Акцент делается на двух доводах: 1) это серьезное правонарушение, чреватое аварией; 2) ни один факт проезда на красный не останется незамеченным и безнаказанным. Вот она, доказательная база правонарушения. Современные технологии действительно дают основание для таких категоричных утверждений. Видеокамера способна сделать сразу несколько снимков: сперва – пересечение стоп-линии на запрещающий сигнал, затем – движение нарушителя на самом перекрестке. При этом надзор за реакцией автомобилистов на запрещающий сигнал светофора сейчас фактически удвоенный: с одной стороны, начеку традиционные средства видеофиксации, с другой – бодрствует Республиканская система мониторинга общественной безопасности (РСМОБ), записи которой просматриваются и анализируются, нередко с печальными для нарушителей последствиями.

Видеокамеры везде позитивно влияют на поведение водителей, однако в случае с проездом на красный это влияние не всегда прямое. И отечественные телеканалы, и тг, входящие в систему ГАИ и МВД, честно пишут, что число подобных нарушений и штрафов за них растет, несмотря на обилие камер. Скорее всего, связано это с ростом количества машин и водителей, а также усложнением характера дорожного движения.

Какие практические цели ставит перед собой Госавтоинспекция, обращая внимание на неотвратимость наказания за проезд на красный? Пытается выработать у водителей поведенческие навыки, снижающие вероятность ДТП. Приблизился к перекрестку – сбрось скорость, не дожидаясь красного. Вообще-то, и желтый свет тоже запрещающий. Риски при пересечении перекрестка обильны и многообразны, проще всего минимизировать их именно за счет скорости. Инспекторы ГАИ настаивают на том, что запрет на аттракцион «Эх, проскочу!» должен стать абсолютным: красный свет – проезда нет, как в школьной речевке.

Сводки происшествий демонстрируют, что в ключевом посыле автоинспекция совершенно права. Скажем, в центре Минска подобные инциденты фиксируются регулярно. Например, вечером 20 октября 25-летний водитель Hyundai рванул на перекрестке улицы Володарского и проспекта Независимости на запрещающий сигнал и столкнулся с автомобилем Mercedes – к счастью, без пострадавших.

17 октября 47-летний водитель Geely столкнулся с троллейбусом, тоже в центре столицы. Автомобилист поворачивал направо с проспекта Независимости на улицу Сурганова на разрешающий сигнал дополнительной секции светофора при горящем основном красном. В связи с чем ГАИ напоминает, что при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Еще пример, иллюстрирующий предупреждение ГАИ о том, что незамеченных и безнаказанных нарушений ждать не стоит. В интернете сотрудники столичной автоинспекции обнаружили видео, на котором водитель автомобиля DS при повороте направо, на улицу Клары Цеткин, на разрешающий сигнал дополнительной секции светофора при горящем основном красном свете не предоставила преимущество мотоциклисту и создала аварийную обстановку. 38-летнюю женщину нашли и привлекли к административной ответственности, оштрафовав на 15 базовых величин (675 рублей).

ИНОГДА ВСЕ-ТАКИ МОЖНО?

Водители и в Беларуси, и в России нередко горячо оспаривают зафиксированные камерами случаи проезда на красный. Неудивительно, что такие истории стали одним из самых распространенных жанров автофольклора. Получение «письма счастья» может в версии нарушителей объясняться десятками обстоятельств: расположением светофора, длительностью интервала между его сигналами, размером перекрестка, необходимостью завершить маневр, спецификой организации движения на этом участке автодороги и т.п. При разборе конкретного примера к перечисленным обстоятельствам стоит присмотреться или прислушаться. Но требований ПДД это никак не отменяет.

Да, зачастую обстановка на дороге напоминает своего рода квест, разрешить и интерпретировать который можно по-разному. Например, в российской практике зафиксирован случай, когда некий гражданин Ершов в 2023 году оспорил штраф за проезд на красный. Но для этого ему понадобился Верховный суд – «суды первой-второй-третьей инстанций остались глухи к доводам наказанного», пишет «Российская газета».

В момент правонарушения гражданин ехал по левой полосе. «В один прекрасный момент по этой самой левой полосе не стало возможно ехать прямо, – поясняет издание. – Она была предназначена для тех, кто собирается повернуть налево». Поскольку Ершову нужно было прямо, а не налево, он при зажегшемся зеленом сигнале, разрешавшем движение прямо, так и поступил. Дальше в сюжет вмешался красный свет: «В этот же самый ключевой момент жизни автомобилиста дополнительный сигнал светофора, позволяющий повернуть налево, запрещал движение. Что сделала камера? Правильно. Водителя, который проехал на разрешающий сигнал светофора прямо, она сочла нарушителем». Скорее всего, в алгоритме системы был прописан именно такой безальтернативный сценарий.

В каждом из судов каждой последующей инстанции упрямый гражданин повторял, что нарушил правила, но не грубо: поехал прямо из полосы, разрешавшей только левый поворот, однако не на красный свет, а на зеленый, горевший для тех, кто двигается напрямик. Верховный суд этим доводам внял: постановил, что водитель нарушил правила движения по полосе, но не нарушил требований сигнала светофора.

Алексей КАРАМАЗОВ, «Транспортная безопасность»