Везет тому, кто везет

В 2026-м в торжественной обстановке Наталья Цуранова получила из рук генерального директора ОАО «Гомельоблавтотранс» Дмитрия Старостенко нагрудный знак отличия Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь «Ганаровы транспартнiк». Чем не повод познакомиться с настоящим профессионалом своего дела?

Как признается наша героиня, стать водителем троллейбуса не было ее детской мечтой. Все произошло в какой-то степени неожиданно.

– Как-то стояла на остановке общественного транспорта вместе со своей подругой Светланой. Собирались ехать в центр занятости, чтобы найти работу, – рассказывает Наталья Ивановна. – И тут подъезжает троллейбус, за рулем которого сидит хрупкая девочка в красивой шляпке. В тот момент подумала: чем я хуже? И поиски профессии прекратились.

Учебу на курсах по подготовке водителей троллейбуса она начала в январе 1983-го. И уже в апреле того же года проходила стажировку:

– Сперва – на учебном троллейбусе № 48 с водителем-наставником Валерием Злотниковым. Затем – с инструктором и пассажирами на 304-м. Владимир Беляков был очень строг, но справедлив. Стажировка давалась тяжело, но она того стоила. Много полезных знаний получила от своих учителей, которым очень благодарна.

Больше всего в памяти отложился первый самостоятельный рейс, дату которого Наталья Цуранова помнит до сих пор:

– 17 июня 1983 года выехала на линию. Было ощущение свободы и немного волнения. Отработала свой первый день без происшествий.

Сейчас наша собеседница управляет троллейбусом третьего поколения МАЗ-303Т22, выпуск которого освоили на Минском автомобильном заводе. По сравнению со своими предшественниками он комфортнее как для водителя, так и для пассажиров.

– Пришлось поработать на разных моделях, – вспоминает Наталья Ивановна. – Как только пришла, в парке были одни «зиушки». Вначале трудилась на ЗиУ-5, потом пересела на ЗиУ-9. А в начале 2000-х моим верным другом стал белорусский троллейбус марки АКСМ-321. Сейчас эксплуатирую МАЗ-303Т22 – не сравнить с советскими машинами.

Каждое утро она выходит на ставший родным маршрут № 10:

– Вот уже более 40 лет езжу по «десятке». Знаю многих пассажиров в лицо, особенно когда первый рейс. На линии все знакомо до мелочей: какая остановка загружена, где ожидать затор, сколько билетов у тебя купят и другое. Перед началом работы для меня очень важно выспаться и, конечно, чтобы троллейбус не ломался, поскольку за смену приходится «наматывать» порядка 165 км. Ведь от этого зависит настроение и мое, и людей, которых надо вовремя довезти до пункта назначения. А оно всегда должно быть отличное.

Поэтому встать в четыре утра – для нее не проблема, уже дело привычки. В пять утра она в парке, так как надо все успеть:

– Смена начинается с прохождения медосмотра, далее отмечаюсь у центрального диспетчера, получаю билеты и иду экипировать троллейбус, – рассказывает наша собеседница. – В частности, проверяю состояние колес, обхожу салон, меняю угольные вставки, устанавливаю токоприемники и только затем запускаю машину. После чего заполняю путевой лист, включаю информатор, выбираю маршрут, устанавливаю боковой трафарет в салоне и, согласно электронному расписанию, выезжаю на линию.

И так каждый день по схеме «два через два».

– Неужели не надоело? И как к этому относятся родные и близкие люди? – интересуюсь у Натальи.

– Пришла в профессию случайно, а осталась на всю жизнь. Хотя сыновья уже давно советуют уйти на заслуженный отдых. Пока работаю. Мне нравится за рулем. Смемья знает и понимает специфику моей работы.

Мысли что-то поменять не возникало, хотя за время трудовой деятельности ситуации происходили разные. И смешные, и не очень:

– Был в моей практике случай, когда молодой водитель на легковом автомобиле попытался научить меня правильно управлять троллейбусом. Он обогнал меня и остановился передо мной, включив «аварийку». Сразу я хотела выйти и разобраться. Но потом тоже включила аварийную сигнализацию. Буквально через минуту он сорвался с места и уехал.

Случается, что пассажиры оставляют в транспорте вещи. Однажды парень выронил кошелек с большой суммой денег. Пожилая женщина передала находку Наталье. Она созвонилась с диспетчером, и «потерю» вернули законному владельцу.

Напоследок нашей беседы не мог не спросить у Натальи Цурановой, что для нее значит награда «Ганаровы транспартнiк»?

– Это прежде всего огромная ответственность за каждого пассажира, которого везу, – признается наша героиня. – А еще – знак уважения и благодарности за многолетний, добросовестный труд в этой нелегкой профессии, которую я ни на что не променяю. Ведь водитель троллейбуса – мое призвание.

Сергей БОРОВИК, «Транспортный вестник»