Крутить до посинения

Глава РОАД пояснил, что для борьбы со скручиванием одометра необходимо прежде всего создать механизм фиксации реального пробега. Эту функцию мог бы взять на себя электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС), который пока содержит базовые сведения: марку, мощность, VIN-номер, но не включает данные о пробеге, ДТП, арестах или нахождении машины в залоге. В сухом остатке – невозможно назначить ответственность за махинации с одометром автомобиля, не создав механизм для регистрации пробега, указал глава РОАД. Кроме того, он выступил с инициативой прописывать в том же электронном ПТС цену транспортного средства, чтобы в нем фиксировалось, за сколько машины продаются, сколько они теряют в цене.

Ранее в РОАД отмечали, пишут «Известия», что введение цифровых паспортов автомобилей позволит повысить прозрачность сделок с подержанными авто и снизить риски для покупателей. Они смогут заранее получить полную информацию об интересующем ТС перед сделкой, что должно снизить уровень мошенничества на вторичном рынке, упростить проверку технического состояния и истории обслуживания.

Ранее зампред комитета Госдумы по бюджету и налогам Каплан Панеш в разговоре с gazeta.ru заявил, что 90% авто на российском вторичном рынке имеют неверные данные о пробеге: «В интернете появилось огромное количество контор, которые под видом консалтинговых или технических услуг открыто предлагают так называемую чистку электронных баз истории машин, удаление из истории данных о ДТП, страховых выплатах, статусе такси, нахождении в аукционах аварийных авто и даже корректировку расчетов ремонтных работ. По сути, эти дельцы зарабатывают на обмане добросовестных покупателей, создавая ложное представление о реальном состоянии подержанного автомобиля. Они играют на том, что наличие большого количества ремонтов, страховых выплат или былой статус такси якобы негативно скажутся на будущей продаже, и убеждают владельцев заплатить им за удаление этих сведений из баз данных. Но результат один – в гражданский оборот выпускается авто с сокрытой аварийной историей и скрученным пробегом, что прямо влияет на безопасность дорожного движения и кошелек покупателя».

Депутат считает, что введение уголовной ответственности за сокрытие истории транспортного средства поможет скорректировать ситуацию на рынке. «Сегодня прямой нормы, запрещающей скручивание пробега, в российском законодательстве не существует. Однако это не значит, что такие действия остаются безнаказанными. Если продавец скрутил пробег или скрыл историю с целью обмана покупателя и получения выгоды, это может квалифицироваться как мошенничество по статье 159 Уголовного кодекса. В некоторых странах, например, за подобные манипуляции установлена уголовная ответственность, вплоть до тюремного заключения. Мы должны двигаться в том же направлении. Надо ввести серьезные штрафы – от 100 до 300 тыс. рублей, а за повторное нарушение – уголовную ответственность… Кроме того, необходимо наделить контролирующие органы полномочиями блокировать сайты таких контор, предлагающих услуги по взлому баз данных и удалению информации. Само по себе наличие подобных предложений в открытом доступе – это вызов государству и обществу», – подчеркнул парламентарий.

Депутат Панеш отметил, что на практике суды иногда штрафуют мошенников. Однако этого недостаточно: «Мы также должны ускорить внедрение механизма накопления данных о пробеге в электронном паспорте транспортного средства. Если при каждом техосмотре, страховом случае или сервисном обслуживании пробег будет фиксироваться автоматически, любую скрутку можно будет выявить мгновенно. Сегодня покупатель, обнаруживший обман, может обратиться в суд, и на практике есть успешные решения, когда продавцов привлекают к ответственности по статье о мошенничестве. Но люди не должны каждый раз пробивать эту стену самостоятельно. Государство обязано защитить граждан от мошенников, превращающих покупку автомобиля в лотерею с риском для жизни и кошелька. Те, кто занимается чисткой истории и скручиванием пробега профессионально, в промышленных масштабах, должны отвечать по всей строгости закона, вплоть до лишения свободы», – заключил депутат.

Как стало известно «Известиям», по данным на 29 апреля, цены на популярные автомобили старше 10 лет у дилеров в России оказались на 25% ниже, чем у частных продавцов. В среднем по стране предложения автосалонов на машины в аналогичном состоянии на 2% дешевле, чем у физических лиц.

БЕЛАРУСЬ: МАКСИМУМ – АННУЛИРОВАНИЕ СДЕЛКИ

У нас за скрутку пробега отдельной административной или уголовной ответственности нет (кстати, в договорах купли-продажи автомобилей на официальном сайте ГАИ необходимости указывать пробег машины перед ее продажей тоже нет). Доказать умысел конкретного продавца сложно, но если покупатель сможет найти старые объявления, сервисные базы или экспертиза докажет факт вмешательства в электронные блоки во время владения автомобилем прежним продавцом, то вполне применимы нормы ст. 179–180 Гражданского кодекса – сделка совершена под влиянием обмана или заблуждения. А заблуждение, в свою очередь, должно иметь существенное значение – по ч. 1 ст. 179 ГК, оно касается природы сделки, тождества или таких качеств ее предмета, которые значительно снижают возможности его использования по назначению. Заблуждение относительно мотивов сделки не имеет существенного значения. А пробег автомобиля – это как раз то, что существенно снижает качество предмета сделки (ТС), в том числе еще и потому, что до окончания срока ресурса систем, заложенных заводом-изготовителем, может остаться мизер и пробега, и времени. О чем не подозревает новый собственник.

Так что с правовой точки зрения максимум, чем ответит непорядочный продавец машины с отмотанным им пробегом, так это расторжением договора плюс судебные расходы и расходы на адвоката истца, и то, если сам факт манипуляции будет доказан. Как вариант – аннулирующее судебное решение, влекущее соразмерное уменьшение цены, компенсирующее разницу между стоимостью машины с «честным» и «скрученным» пробегом; и, как уже упоминалось, выплата компенсаций, когда покупатель имеет право взыскать с продавца расходы на проведение экспертизы (которая докажет факт скрутки пробега), оплату услуг адвоката и госпошлины.

Иной расклад возникает при покупке авто через автохаус или ипэшника. Тут процедура регламентируется Законом «О защите прав потребителей» – продавец обязан предоставлять покупателю достоверную информацию о товарах, в том числе указывать ее в документах. Скрученный же пробег – это недостоверная информация, что является основанием для предъявления претензии о возврате такого товара с компенсацией уплаченных за него денежных средств. В случае отказа продавца удовлетворить претензию удовлетворение судебного иска весьма вероятно (важно помнить, что при принятии товара на комиссию комиссионер обязан составить акт технического состояния машины, в котором в том числе должен быть указан пробег). Автохаус – продавец авто со скрученным пробегом – может еще попасть на штраф в размере 100% суммы, присужденной в пользу истца. Главное, умение грамотно доказать на фактах свою правоту, не скатываясь в аргументацию типа «я считаю, что это он…».

МНЕНИЕ

«Может и повезет…

Руководитель Autopodborminsk Сергей Стружко о том, у каких машин чаще скручивают пробеги и как избежать этой напасти:

– Пробег чаще всего скручивается на свежепригнанных машинах, особенно на BMW – это лидер по сматыванию показаний одометра. Возрастные автомобили, которые ездят по дорогам Беларуси, когда-то либо покупались новыми и затем перепродавались на вторичке, либо тоже пригонялись из-за границы на продажу. Тогда они были дорогими, ликвидными и стоили дорого. А там, где есть большие деньги, присутствует и обман. Те же Polo активно работали в такси, потом их забирали перекупы и сматывали пробеги.

У львиной доли пригнанных из Европы авто, да и из США в том числе, пробеги корректируются. Это делается для увеличения стоимости автомобиля, ведь покупатели хотят видеть небольшие показания на одометре, но большинство их не проверяет. Продавцы автомобилей говорят, что один покупатель из двадцати удостоверяется в достоверности пробега. Недавно я опубликовал пост с машиной, у которой было смотано 200 тысяч километров. Его посмотрело несколько тысяч человек. Через неделю мне звонит перекуп и говорит: «Сергей, вот ты разместил мою машину – и что? Я ее все равно продал».

Пробег подержанных авто из Китая тоже корректируется. В этом случае крайне тяжело найти историю по базам – приходится полагаться на косвенные признаки и диагностику, благо для китайских машин уже доступно много соответствующего программного обеспечения.

Как человеку, не имеющему опыта в подборе автомобиля и набора оборудования, самостоятельно определить скрученный пробег? О многом можно судить по косвенным признакам, которые при должной внимательности и наблюдательности может заметить каждый. Смотрим на состояние руля, кулисы КПП, накладок на педали и вообще всего, чего касаются руки и ноги водителя. Например, заявлен пробег в 50 000 км, а кожа на руле протерлась – несоответствие. Или руль перетянут, хотя перетяжку не каждый определит. Практически каждый продавец делает химчистку салона, но и после нее некоторые моменты бросаются в глаза.

Ну и, конечно, отчеты. Напрямую прийти к дилеру и получить информацию не выйдет. Но есть сервисы вроде CarVertical, в которых достаточно нажать пару кнопок и оплатить небольшую сумму, чтобы получить развернутую информацию. Можно что-то увидеть простеньким сканером ELM327, который многие себе покупают для «диагностики». Еще один распространенный прибор с куда более широким функционалом – Launch. Он имеется буквально на каждой СТО и способен диагностировать большинство блоков в едва ли не любом авто. Да, у него есть определенные погрешности, но они известны специалистам. «Лаунчем» можно полноценно диагностировать 60–70% автомобилей. Для оставшихся 30–40% нужны профильные сканеры, позволяющие увидеть нюансы вроде пробега, на котором включался-отключался круиз-контроль – в общем, те параметры, которые в теории можно зачистить, но это сложно, и туда редко кто-то лезет.

А вообще, без посторонней помощи купить нескрученную машину можно 50 на 50. Может, повезет, а может, нет. Интернет есть в каждом телефоне, отчеты доступны почти по каждому автомобилю и стоят буквально пять рублей – оплатил и посмотрел, что собираешься покупать. Если не хочется или нет возможности заморачиваться – заказали разовый осмотр или подбор под ключ и получили транспортное средство с известным пробегом в понятном состоянии, а не кота в мешке, у которого на одометре – 100 000 км, а по факту – втрое больше.

Матвей ПРОХОРОВ, «Транспортная безопасность»