Знаки на асфальте

• В зоне ответственности РУП «Минскавтодор-Центр» находятся республиканские дороги Минской области общей протяженностью 3441,8 км, а также 599 мостовых сооружений, 4972 водопропускные трубы. Обслуживают обширную территорию 12 ДЭУ и специализированное управление № 1.

– Коллектив у нас небольшой – 93 человека, включая сотрудников пяти мостовых участков в Борисове, Плещеницах, Воложине, Столбцах и Слуцке. Сообща мы обслуживаем автомагистрали М-1 (275 км), М-3, М-6, М-7. В зоне нашего внимания – дороги регионального значения: Р-23, Р-54, Р-55, Р-57, Р-62, Р-67. За СУ № 1 закреплены 292 путепроводных сооружения, из них 146 мостов – от стратегически важных через реку Березину и Неман до небольших и суходольных, – сообщил главный инженер специализированного управления № 1 Игорь Пацук. – Специфика работы нашего филиала состоит в том, что мы не строим дороги, мосты и путепроводы, а следим за их функциональным состоянием и внешним видом. Специализируемся на выполнении таких работ, как устройство поверхностной обработки, ремонт деформационных швов, герметизация трещин с использованием мастики. Управление занимается установкой барьерного ограждения различных степеней удержания. Это металлическая или бетонная конструкция, устанавливаемая на дорогах для предотвращения съезда автомобилей в кювет, опрокидывания или столкновения со встречным транспортом.

На небольшой территории механизированной части двора СУ № 1 шли подготовительные работы техники к весеннему сезону. Ямочные ремонты с ноу-хау и без них, заделка трещин, антикоррозийная зачистка, покраска, а если необходимо, то и замена ограждений на путепроводах, мостах и автотрассах со дня на день начнутся дорожными рабочими управления.

Hofmann и «Шмель» готовы к нанесению дорожной маркировки. Первым делом ее разместят на шоссейных трассах в радиусе 50 км вокруг Минска, что составит в общем 540 км. Обе машины обеспечивают высокую точность работ.

– Мы работаем только с краской, – пояснил Игорь Иванович, добавив: – Как известно, дорожная разметка подразделяется две категории. Линии, знаки и символы на ездовом полотне относятся к горизонтальной. Такая маркировка помогает разграничивать потоки транспорта по полосам. Специальные знаки – полосы, треугольники, стрелы и надписи – наносятся непосредственно на покрытие и сообщают автомобилистам о порядке перемещения на тех или иных отрезках трассы. Вертикальной обозначаются придорожные инфраструктурные объекты, в том числе боковые ограждения, столбы, ограничительные элементы. Цвет указывает на характер ограничений: белый – постоянная разметка, желтый-оранжевый – временная или запрет остановки (всегда имеет приоритет), синий – платная парковка.

Обязательными условиями для нанесения знаков дорожного отличия должны быть плюсовая, не ниже пяти градусов температура, а также чистота и сухость асфальта, которые обеспечивает идущая впереди Hofmann и «Шмеля» спецтехника. Фургон с краской тоже из этого «кортежа».

Кроме маркировки, техническим средством безопасности для водителей и пешеходов служат дорожные знаки. История их появления насчитывает тысячелетия: от каменных верстовых столбов Древнего Рима до стандартизированной международной системы XX века. Эволюция прошла путь от указателей расстояний до иллюстрированных знаков, принятых в 1909 году и зафиксированных Венской конвенцией 1968-го. Современные символы регулируют движение, предупреждают об опасности, устанавливают приоритет, информируют о направлениях и сервисе.

– Осенью нашему предприятию исполнится 30 лет, я работаю здесь 29. В девяностые был закуплен импортный комплекс: компьютер, сканер, плоттер, аппликатор, и мы стали делать знаки на постоянной основе, – рассказывает главный специалист по изготовлению технических средств организации дорожного движения СУ № 1 Татьяна Басаревская. – У меня есть надежная помощница Полина Зарянкина. В 2025 годы мы с ней изготовили 4344 знака. Сначала я произвожу на компьютере расчеты необходимых металлических основ, которые затем заказываются вместе со световозвращающей пленкой – она дает гарантию на знак от 7 до 10 лет. Дальше, как говорится, дело техники и рук. Из новых знаков – «Автозаправочная станция» и «Видеоконтроль БПЛА».

• В Беларуси насчитывается более 200 дорожных знаков. Они разделены на семь групп: предупреждающие, приоритета, запрещающие, предписывающие, информационно-указательные, сервиса, а также всевозможные таблички. И их количество постоянно увеличивается. С 1 января 2026 года введено около 70 новых, призванных улучшить навигацию для путешественников. На коричневом фоне будут объекты агротуризма, каршеринг, места отдыха и велопарковки, а инфоцентры – на зеленом. По словам Татьяны Басаревской, заказ на изготовление таких знаков в СУ № 1 пока не поступал, однако с опытом, технологиями и ответственностью коллективу не составит труда освоить и их изготовление.

Тамара ХАМИЦЕВИЧ, «Транспортный вестник»