Активировать в режиме безопасности

Пешеходный переход с изюминкой

Участок дороги на улице Ленина в райцентре имеет один нюанс: он приподнят над дорогой в виде искусственной неровности. Ссылаясь на определение Дмитрия Адамовича, старшего госавтоинспектора ОГАИ Сморгонского РОВД: «Местом ДТП стал подвышенный пешеходный переход типа ИН2. Данное инженерное сооружение является дополнительной мерой безопасности на участках с интенсивным движением. При подъезде к подобному переходу в качестве принудительной меры для снижения скорости устанавливаются соответствующие дорожные знаки, предупреждающие водителей о наличии искусственной неровности».

Получается, что водитель не только был предупрежден знаком о наличии нерегулируемого пешеходного перехода, но и во избежание удара по подвеске был вынужден сбросить скорость, чтобы не потерять бдительность там, где уязвимые участники дорожного движения имеют право на пересечение проезжей части.

Обстановка на нерегулируемом пешеходном переходе, даже если он в какой-то момент кажется свободным для проезда, может моментально измениться, поэтому снижение скорости и полная готовность к остановке при подъезде к такому объекту, – золотое правило для тех водителей, которые не хотят получить вердикт «виновен» ни по одному из кодексов.

Пешеход в свою очередь, ступая на зебру, должен отдавать себе отчет, что водитель может его банально не заметить. Полосы, нанесенные на дорожное покрытие в виде разметки, не защищают от наезда, а лишь обозначают место, где пешеход имеет право на пересечение проезжей части. Поэтому резервная осторожность точно не помешает.

Ну а для водителей, давно не выступавших в роли пешеходов и потому в какой-то момент утративших объективность мнения, а также считающих, что пешеходы незаслуженно обладают преимуществом к движению на, скажем, регулируемом пешеходном переходе даже при разрешающем для обоих сигнале, существует железный аргумент в Гражданском кодексе – статья 948. Автомобиль – источник повышенной опасности, что и делает пешехода особенно уязвимым.

Пеший ход и колесный езд

Прежде чем ответить на вопросы корреспондента «ТБ», затрагивающие отношения между водителями и пешеходами, Дмитрий Адамович рассказал о профилактической акции, проведением которой занимается Госавтоинспекция Гродненской области: «К сведению читателей газеты «ТБ», с 26 по 31 марта в области проходит комплекс профилактических мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, связанных с нарушениями водителями правил проезда перекрестков и пешеходных переходов».

– Существует ли противостояние между пешеходами и автомобилистами или это миф?

– Конфронтации как таковой не наблюдается. А вот расхлябанность со стороны пешеходов и халатное отношение к соблюдению ПДД – этого в избытке. Пользование гаджетами вблизи проезжей части дороги, нежелание спешиваться у велосипедистов и водителей СПМ, переход дороги вне специально отведенных мест, предусмотренных ПДД… Последнее нарушение встречается как наиболее частое, и к нему можно, пожалуй, присовокупить еще движение в темное время суток по проезжей части дороги и обочине без обозначения себя световозвращающими элементами. Ну а в самых редких и исключительных случаях наши пешеходы совершают переход дороги на запрещающий сигнал светофора. Кстати, как только зеленый свет начинает мигать, он перестает быть разрешающим.

– Какие меры воздействия могут применить к пешеходам, игнорирующим ПДД?

– Статья 18.20 КоАП имеет диапазон санкций от одной до 20 базовых величин. За оставление места ДТП, которое произошло по причине создания пешеходом аварийной обстановки, штрафные санкции максимальны. А ведь есть еще уголовная ответственность, где расплачиваться приходится уже не деньгами, а годами…

– Куда пешеходу разместить световозвращающие элементы, чтобы они были лучше видны водителям?

– Необходимо обозначить себя со всех сторон, чтобы свет фар встречного и попутного транспорта освещал пешехода. Большее количество наездов совершается в осенне-зимний период. Особенно ситуация усугубляется при встречном разъезде, когда необозначенный пешеход становится невидимкой в слепящем свете фар. Человек в темной одежде при ближнем свете фар различим для водителя в лучшем случае с 25 метров, а фликер увеличивает это расстояние до 150.

Посчитайте сами, во сколько снижается риск для пешехода стать участником ДТП, если он придерживается ПДД. Водитель и пешеход должны быть взаимовежливы, придерживаясь рамок закона.

– Относительно профилактического мероприятия: что посоветуете водителям при проезде пешеходных переходов?

– Соблюдать ПДД. Подъезжая к учебному заведению, иметь в виду, что на дорогу могут внезапно выбежать дети. Включать повышенный режим бдительности при пересечении с велосипедной и пешеходной дорожками. Предоставлять преимущество движения пешеходам на переходе – это обязанность водителя, а не жест доброй воли.

что говорят

Пешеходный переход на улице Ленина оказался очень оживленным – сказывается близость костела, куда люди ежедневно торопятся на богослужения.

Регина Владимировна, филолог:

– Я однажды попалась как нарушитель, когда в Минске рано утром торопилась в библиотеку и перешла дорогу на запрещающий сигнал светофора, поскольку машин не было. Инспектор ГАИ будто из-под земли выскочил по мою душу. И как пассажира тоже один раз предупредили – ехала непристегнутой. У меня дочь в России, поэтому могу сравнить культуру поведения пешеходов у них и у нас. Белорусы очень дисциплинированные, редко кто пойдет на красный свет. Все терпеливо ждут зеленого. А я учусь на ошибках. На своих – так доходчивее.

Надежда, мама близнецов:

– Став мамой, стараюсь избегать нерегулируемых пешеходных переходов. На светофоре безопаснее. Про аварию слышала. Могу про этот переход сказать с точки зрения водителя, поскольку иногда езжу за рулем. Почему-то солнце тут очень слепит глаза при закате. Моя мама круто изменила свое поведение, когда стала водителем: раньше чувствовала себя королевой на пешеходном переходе, а теперь старается переходить максимально быстро. Здесь достаточно сложное для водительского прочтения место: трудно предсказать действия людей, поскольку рядом два перехода. Иногда пешеходы пересекают один и переключаются на другой, минуя тротуар, а водитель обязан прогнозировать развитие событий на дороге. Может, стоило поставить какое-либо ограждение, чтобы пешеходы не нарушали правила. Хорошо, что сделали искусственную неровность и установили камеры. Это дисциплинирует водителей, но не пешеходов, к сожалению.

Виталий, отец 11-летнего сына:

– Не перехожу дорогу, пока не остановится машина. В мою молодость по Сморгони ездило машин десять, а теперь движение – не протолкнуться. Очень важна внимательность со стороны и водителя, и пешехода. Сыну купили самокат, я его приучил спешиваться на пешеходных переходах. Есть, конечно, пешеходы, которые спят на дороге или всем своим видом демонстрируют преимущество перед автомобилями. Вот в Витебске другая обстановка, там водители приучили пешеходов бояться машин. А в Москве я работал на Преображенке, где по четыре полосы в одну и в другую стороны и пробки ни конца, ни края. Пешеходы же лавируют между машинами змейкой, без всяких переходов.

Светлана ЯРОШЕВИЧ, «Транспортная безопасность»