Дамы рулят

• У каждой из наших собеседниц – свой особенный путь в профессию, но всех их объединяет одно: желание что-то кардинально поменять в жизни. На каком-то этапе бытия они ощутили нехватку того, что дает исключительно любимое дело – возможность встречать каждое утро с мыслью, что впереди ждет целый ворох интереснейших задач, требующих их немедленного и активного вмешательства. Молодечно, в свою очередь, получило роскошный цветник из женщин-водителей, которые встают вместе с солнцем, чтобы ни один житель города и района не опоздал на работу.

Дорога к автобусному парку № 4 у Инны Волынец была достаточно длинной и тернистой и пролегала через цех деревообработки, где она отработала 15 лет начальником. Но однажды бросила себе вызов и решила стать водителем автобуса. Категорию B получила в 18 лет, так что вождение для нее было не в диковинку, а вот D и C – лишь около года назад, наездив стаж на легковом автомобиле более 30 лет.

– Кардинально поменять направление в жизни невероятно сложно, – рассказывает Инна Волынец. – Как-то ехала по маршруту Чисть – Молодечно и поинтересовалась у водителя ситуацией в его автопарке с кадрами. До этого уже видела женщин за рулем автобусов, поэтому внутри зрела уверенность, что и я тоже смогу. Поэтому прошла медкомиссию и устроилась в филиал ОАО «Миноблавтотранс».

В автопарке женщину встретили очень радушно, будто в семью приняли.

– Я встаю в три часа, поскольку требуется еще время, чтобы совершить и мой каждодневный ритуал: зарядку. Однако все это нивелирует предвкушение встречи с коллективом, где вместо конкуренции, с которой невольно приходилось мириться на прежних местах работы, дружеская поддержка. Отдельное слово про мужчин автопарка – это настоящие джентльмены. Вообще-то, я приспособилась обходиться собственными силами, что касается замены расходников, но здесь, если вдруг водитель видит, что тебе нужна помощь, то ты ее непременно получишь. И это так приятно – почувствовать заботу сильного пола. А еще я очень благодарна нашему директору Виктору Викторовичу Рутковскому за оказанное доверие, – делится впечатлениями наша собеседница.

На первых порах Инне как начинающему водителю доверили автобус-трехлетку, а когда она уже утвердилась в своих навыках, дали добро на управление новым МАЗом.

– Практика началась в августе прошлого года, но мудрые и опытные учителя готовили меня к зиме заранее. Предупреждали, что по дороге в Заславль на одном из участков в снегопад с ветром случаются заметы, местами целые барханы. Так что все наставления были очень своевременными, как оказалось впоследствии, – отмечает Инна Волынец. – Атмосферные осадки, конечно, вносят свои коррективы: хочется всегда припарковаться так, чтобы пассажирам не мешали сугробы при посадке.

Любительница точных наук и практичного подхода к жизни Инна Волынец в глубине души лелеет мечту испробовать все виды автобусов в деле. Еще она уверена, что самые красивые закаты и рассветы над путепроводом в Молодечно можно наблюдать единственно с ее рабочего места – из кабины. А в сумерках на улице Виленской образуется меняющая наряд от сезона к сезону арка из деревьев, нависающих над дорогой – прощальная сказка уходящего дня.

***

Для Натальи Семеновой одним из мотиваторов смены профессии выступил брат, заприметивший желание сестры управлять габаритной техникой. Он-то и подтолкнул ее получить соответствующую категорию: мол, будем напарниками на фуре работать.

– Водительский стаж по категории B – 23 года. В автопарке я уже полгода. До этого работала в охране, поэтому научилась избегать конфликтных ситуаций и сглаживать углы в общении. Каждый пассажир – обладатель уникального характера, поэтому без индивидуального подхода водителю никак. А зима 2026 года стала боевым крещением, проверкой на профпригодность и еще одним веским аргументом, что я действительно выбрала дело по сердцу, – резюмирует Наталья.

***

Длинноволосая блондинка Татьяна Куриленок с Натальей Семеновой были коллегами и раньше, а потом снова ими стали, когда та перешла из охраны в водители.

– С 2005 года работала в торговле и вдруг осознала, что пора что-то менять. В интернете открыла сайт с объявлениями о вакансиях. Взгляд случайно упал на приглашение автопарка № 4, где набирали водителей автобусов. Муж активно поддержал мое «а может», и я пошла дополнять свою категорию B категорией D в автошколе «Светофор». Вот уже год и три месяца вожу автобус, – делится Татьяна Куриленок. – Можно сказать, что в автошколе меня отлично подготовили к испытаниям дорогой: во время практических заданий я постигала навыки езды на автобусе «Радзіміч» с такой тугой коробкой передач, что весь мой дальнейший опыт на других моделях оказался делом нехитрым. Через месяц после того, как я устроилась на работу, мне уже доверили доставку новенького автобуса прямо с минского заводского конвейера. Опытные водители, которые были моими напарниками в той поездке, тогда меня нахваливали за хорошее маневрирование в условиях столицы, что было, пожалуй, лучшим из комплиментов моему профессионализму.

У заказчиков, доставляющих посредством услуг автопарка своих рабочих на место службы, Татьяна Куриленок тоже нарасхват – уж больно она ответственный и аккуратный водитель. А девушке нравится и по городу пассажиров развозить, и на заказных рейсах руку набивать.

– Это уже моя вторая зима, – комментирует Татьяна. – Она была сложной, но зато выработала способность к предприимчивости в экстремальных ситуациях. Случалось, водители-мужчины давали онлайн-консультацию по телефону, и я таким образом решала проблему без необходимости кого-то вызывать на помощь. Настоящая уверенность в управлении автобусом приходит, когда ты вдруг сливаешься с техникой в один организм, начинаешь ее чувствовать на интуитивном уровне. Бывает, пассажиры, оплачивая проезд, удивляются, заглядывая в салон: «А как вы справляетесь с этим автобусом?» На что у меня уже заготовлен ответ: «Так я же его не на руках ношу!» Некоторые узнают во мне еще еврооптовского кассира, спрашивают, почему ушла с прежнего места работы… А я ведь будто крылья получила вместе с доступом к рулевому колесу автобуса. Первое время муж возмущался, что мало дома бываю. Но потом смирился, когда увидел мой эмоциональный запал. Прежде в ежедневной суете я даже не замечала смены сезонов, а теперь вся красота мира разворачивается у меня перед глазами за панорамным окном кабины.

***

Жанна Герасимова исколесила на фуре всю Россию и только тогда добралась до автопарка № 4, хотя сама родом из Молодечно. Эта хрупкая женщина скорее похожа на учительницу, но только с виду. Ее внутренний стержень, пожалуй, из стали самой высокой пробы.

– Мой второй муж-россиянин сделал мне двойное предложение: быть напарниками по жизни и по работе. Я согласилась и получила категории С и Е в 2022 году. До этого наработала десятилетнюю практику, управляя легковым автомобилем. Хлеб у дальнобойщиков с горчинкой: спать приходится по два-три часа, урывками, чтобы дать возможность отдохнуть партнеру, потому что фура не должна прекращать движение независимо от времени суток. Один из моих самых длинных маршрутов – из Подмосковья до Иркутска. Он занял по времени 72 часа. Останавливались исключительно на заправках. Этой дорожной романтикой я настолько заболела, что все предыдущие ощущения отошли на задний план, – откровенничает Жанна Герасимова.

Когда она вернулась в Молодечно, стала искать работу. Зазывали в такси, но «игрушечные» машины казались пройденным этапом – если и такси, то только грузовое. А потом подумалось: а почему бы не попробовать водить автобус? Тут тебе не один-два пассажира, а несколько десятков – есть смысл вкладывать усилия.

– В декабре 2024-го получила желанные права категории D, а в ноябре этого же года подписала контракт с автопарком № 4. Наконец-то пришел конец моим скитаниям от одной работы к другой. Вначале автобус водила с огромным напряжением, уцепившись в руль мертвой хваткой, – вспоминает Жанна. – Но с опытом пришла уверенность, а с ней езда приобрела даже какую-то грациозность, когда многочисленные повторения доводят любое движение до автоматизма. Я и автобус слились в единое целое. Год и три месяца в автопарке пролетели как одно мгновение: ожидания и действительность совпали идеально. И никто вам не даст такую точную статистику, как водители автобусов, по каждому лежачему полицейскому в городе. Прочувствовано на себе.

***

Последняя из наших собеседниц пришла в автобусный парк № 4, скромно умолчав о своих династических связях с предприятием. Только спустя достаточно продолжительное время коллеги узнали, что отец Татьяны Шемет был здесь водителем автобуса, и появление этой статной девушки модельной внешности за рулем мазовской «гармошки» – воплощение детской мечты.

– Три важных для меня мужчины способствовали моему приходу в профессию. Отец, впервые посадивший меня за руль автобуса «Мерседес» в 21 год и научивший управлению. Муж, пробудивший целеустремленность, усомнившись в моей физической выносливости. И сын, который, осуществив собственную мечту поступить в университет, напомнил о моем давнем намерении соответствующим вопросом, – рассказывает Татьяна.

Поначалу она хотела стать учителем, но потом переключилась на карьеру водителя автобуса. Коллеги с предыдущего места работы недоумевали: после стольких лет в экономическом отделе так кардинально сменить жизненный курс и сесть за руль автобуса… Это казалось какой-то первоапрельской шуткой. Сама же она была объективна в своих оценках. Татьяна Шемет выжидала определенного момента и полностью отдавала себе отчет, что график у водителя общественного транспорта не из легких:

– Начинала я с короткого автобуса, однако не в моем характере останавливаться. После преодоления очередной ступени тянусь к следующей и уже два года управляю «гармошкой». У «Икаруса» был в свое время концепт: автобус «с двумя хвостами». Вот бы на таком прокатиться… Обожаю встречать рассвет в кабине автобуса. Когда прохожу медкомиссию и в очередной раз слышу, что нас (женщин-водителей автобусов. – Прим.) уже так много, с гордостью отвечаю: «Да, уже восемь!»

НА ФОТО СЛЕВА НАПРАВО: Наталья Семенова, Татьяна Куриленок, Жанна Герасимова, Татьяна Шемет

Светлана ЯРОШЕВИЧ, «Транспортный вестник»