Лидер особой закалки

Учился он в гомельской средней школе. И дед, и отец были профессиональными строителями, их пример стал ключевым моментом в выборе будущей профессии. После 8-го класса поступил в Гомельский дорожно-строительный техникум на специальность «Промышленное и гражданское строительство», который окончил с красным дипломом.

На успешного студента обратили внимание представители Белорусской государственной политехнической академии, которые приехали в техникум для отбора лучших учащихся. По собеседованию он был зачислен в ряды студентов факультета транспортных коммуникаций по специальности «Строительство дорог и транспортных объектов». Окончив, получил квалификацию инженер-строитель.

Применять теоретические знания, полученные во время обучения, Анатолий Станиславович стал уже с «третьих» летних семестров, во время прохождения производственной практики, начав трудовую деятельность с инженерных изысканий в УП «Белдорцентр». Грамотный и дисциплинированный студент был оценен руководством, и после блестящей защиты дипломного проекта по цементобетонным покрытиям молодой специалист ожидаемо получил распределение по месту прохождения практики.

Трудовую деятельность Анатолия Фикова лишь на год прервала служба в Гродненском погранотряде. Вскоре после возвращения в «Белдорцентр» инженера пригласили в ОАО «Строительно-монтажный трест № 8», где благодаря умению организовать дело, ладить с людьми, другим профессиональным и личным качествам поднялся от ведущего инженера отдела маркетинга и подготовки производства до главного инженера филиала «Дорожно-строительное управление № 43», завоевав заслуженный авторитет среди коллег.

– Сегодня, оборачиваясь назад, я не могу не вспомнить тех, кого считаю своими наставниками, и отдать им дань благодарности, – вспоминает юбиляр. – На мое становление как специалиста существенным образом повлияли Викентий Петрович Шабан, Сергей Алексеевич Алимкин и Николай Иванович Чернюк.

Получив приглашение из соседней России, где ценится белорусская школа дорожного строительства, Анатолий Станиславович для разнообразия практического опыта согласился поработать по сложному, но интересному проекту реконструкции аэропорта и транспортного узла «Домодедово».

Затем больше и сложнее: ему предложили осуществлять техническое руководство на объекте реконструкции федерального аэропорта «Магас» в Республике Ингушетия. Параллельно с воздушной гаванью вверенное ему подразделение проводило реконструкцию федеральной трассы М-29 «Кавказ» (Ростов-на-Дону – Баку), проходящей через территорию республики. Результаты работы были высоко оценены на правительственном уровне: в 2012 году глава Ингушетии Юнус-Бек Евкуров (ныне – заместитель министра обороны Российской Федерации) лично объявил Фикову Благодарность.

Далее – реконструкция аэропорта «Беслан» в Северной Осетии – Алании, масштабные проекты под Воронежем и Калугой.

– Реконструкция российских аэропортов внесла неоценимый вклад в мой профессиональный опыт, – комментирует тот этап своей жизни руководитель ДСТ № 5. – Она связана не только с укладкой покрытия на взлетно-посадочных полосах, здесь масса общестроительных работ, приходилось погружаться в сферу энергетики, инженерных коммуникаций и многих других смежных моментов.

В 2014 году Анатолий Станиславович вернулся в Беларусь. Сергей Алимкин, тогда генеральный директор ОАО «СМТ № 8», без лишних сомнений доверил ему управление филиалом «Передвижная механизированная колонна № 1». Новаторство лидера, стремление совершенствоваться, ответственность, требовательность к себе и работникам вывели ПМК на качественные финансовые результаты, подтвердив сложившуюся о Фикове репутацию руководителя, который справится с любой задачей.

В 2019 году ОАО «Управляющая компания холдинга «Белавтодор» было принято решение о назначении Анатолия Станиславовича на должность генерального директора столичного дорожно-строительного треста № 5.

ОАО «ДСТ № 5» осуществляет свою деятельность как в Беларуси, так и за ее пределами. Силами треста, управляемого Анатолием Станиславовичем, за семь с половиной лет отстроены, реконструированы и капитально отремонтированы ведущие трассы нашей страны: Р-80 Слобода – Паперня, Р-53 Слобода – Новосады, Р-23 Минск – Микашевичи, М-2 Минск – Национальный аэропорт, Р-58 Минск – Молодечно – Мядель. В 2025 году в качестве пилотного проекта асфальтобетонное покрытие участка М-4 Минск – Могилев переведено в цементобетонное. «Бетонки» – приоритетное направление деятельности организации. После продолжительного перерыва в их строительстве столичное предприятие первым возобновило эти технологии, приобретя укладочные комплексы и цементосмесительные заводы, а также изучив современный опыт ведущих зарубежных компаний.

Из возведенного трестом в России особого внимания заслуживает дорога в Татарстане. Это крупный объект государственно-частного партнерства. На строительство трассы «Алексеевское – Альметьевск» – дублера платной автодороги Шали (М7) – Бавлы (М5) – команду белорусских дорожников пригласил Рустам Минниханов – Раис (глава) республики. Совместно с ОАО «Мостострой» трудились там вахтами на протяжении трех лет. Объект реализован качественно и в сроки, за что коллектив ОАО «ДСТ № 5» удостоен благодарности министра дорожного хозяйства Татарстана.

Экономика нашего государства стремительно развивается, требуя новые, качественные и безопасные магистрали. Объемы растут, поэтому «пятый» сегодня работает только в Беларуси. Основные заказчики объектов – РУП «Минскавтодор-Центр», РУП «Витебскавтодор». Совместно с коллегами из ОАО «ДСТ № 1, г. Витебск» и ОАО «СМТ № 8» трест трудится над реконструкцией участка автодороги М-3 Минск – Витебск.

От современного руководителя требуются динамичность, скорость принятия решений, адаптивность, владение экономическими знаниями. Анатолий Станиславович в 2023 году окончил Академию управления при Президенте Республики Беларусь по специальности «Государственное управление национальной экономикой». По словам самого Анатолия Станиславовича, «специалист в области государственного управления» – квалификация серьезная и ко многому обязывает, но и взамен дала ему как топ-менеджеру огромные возможности и умения.

«Почетный дорожник» обеих степеней был избран председателем правления республиканской ассоциации дорожных организаций «БЕЛАСДОР», главной задачей которой является отстаивание интересов дорожных организаций – членов ассоциации.

Путешествуя с семьей и проезжая по белорусским дорогам, отец двух детей с гордостью рассказывает им о своих объектах, в которые вложено много сил, времени, средств, а самое главное – души дорожников, влюбленных в свою профессию.

Даже его досуг без дорог не обходится. После интенсивной, напряженной работы отдохнуть, зарядиться энергией, ощутить драйв и полюбоваться на родные автомагистрали ему помогает мужское мотохобби: вот уже шесть лет с апреля по октябрь на мотоцикле он преодолевает порядка 17 тыс. километров.

Оксана ГУЧЕК, «Транспортный вестник»