Небо и стальная магистраль: молодые специалисты выбирают путь

Александра Бобрук – диспетчер-стажер аэродромного диспетчерского пункта службы воздушного движения «Брест» службы воздушного движения Минского аэродромного диспетчерского центра Минского центра управления воздушным движением ГП «Белаэронавигация». Получив диплом БГАА, три месяца назад приступила к работе. Путь в профессию начинался с мечты стать пилотом. Однако судьба распорядилась иначе: девушка не сдала норматив по физкультуре и не смогла подать документы на летную специальность. Пришлось искать альтернативу.

– Сейчас, будь у меня возможность изменить решение, я бы не стала пробовать поступать на пилота, – признается Александра. – Поняла, что диспетчер – это мое. То же небо, только с земли.

На специальность «Организация воздушного движения» поступила без проблем – помогли высокие баллы. В ее семье никто не связан с авиацией, она первопроходец. Девушка вспоминает, что близкие не сразу приняли ее выбор. Мама была крайне удивлена, но после разговора поддержала дочь. Сложнее вышло с дедушкой.

– Он недоумевал: зачем тебе это? Ты же девушка, будет тяжело, – рассказывает наша героиня. – Но остальные родные встали на мою сторону. И очень поддерживали, когда я расстроилась, что не удалось поступить на пилота.

По мнению Александры, девушки способны дать фору парням в любой сфере, включая авиацию. Будучи студенткой, она занималась в Минском аэроклубе ДОСААФ, прыгала с парашютом:

– С профессией так же, как с прыжком: страшно, пока не начнешь.

Знания, полученные в академии, стали для нее крепким фундаментом. Тем не менее выход на первое рабочее место всегда волнителен, ведь неизвестно, как примет коллектив. К счастью, опасения оказались напрасными.

– Встретили очень тепло, коллектив здесь замечательный, – делится Александра. – Адаптировалась я быстро.

За ней закрепили наставника – диспетчера аэродромного диспетчерского пункта СВД «Брест» Дмитрия Вощулу. Он терпеливо объясняет нюансы работы и доступно отвечает на любые вопросы, что позволяет вникать в процессы без лишнего стресса.

В обязанности Александры входят составление планов полетов на основании заявок, запрос и получение от центров Единой системы организации воздушного движения разрешений и условий на использование воздушного пространства, передача экипажам информации о состоянии взлетно-посадочной полосы и метеоданных. Пока – под контролем наставника.

Девушка уже строит планы на будущее. Сейчас проходит стажировку на аэродромном диспетчерском пункте, после чего ей предстоит аттестация в местной квалификационной комиссии. А уже этой осенью она намерена сдать экзамен на подтверждение четвертого уровня владения английским языком, что позволит стажироваться на управление воздушным движением:

– Хочется расти профессионально. У меня хорошая языковая база, поэтому верю, что справлюсь с испытаниями успешно.

Управление воздушным движением требует колоссальной ответственности. Александру это не пугает. Еще во время учебы в БГАА она осознавала, что работа диспетчера – прежде всего, гарантия безопасности полетов, экипажей и пассажиров. Специалист в данной сфере должен обладать безупречной выдержкой, быстрой реакцией, предельной концентрацией, умением ориентироваться в нестандартных ситуациях.

– А еще важно уметь работать в режиме многозадачности, – добавляет наша собеседница. – Например, прежде чем изменить эшелон одному борту, необходимо убедиться, что это не создаст помех другим воздушным судам. Нужно держать в поле зрения сразу несколько объектов.

Александра приехала в Брест из Пружан. Как иногороднему специалисту ей крайне важна поддержка предприятия: компания компенсирует аренду жилья и выплатила подъемные на старте карьеры.

В службу воздушного движения «Брест» в нынешнем году, помимо Александры Бобрук, пришел ее однокурсник Никита Неволин. На днях его призвали в армию. Однако он обязательно вернется на свое первое рабочее место: Никита – брестчанин, здесь его семья, а с коллективом познакомился еще во время практики.

– Приток кадров нам жизненно необходим, – подчеркивает руководитель полетов СВД «Брест» Дмитрий Вареник. – Мы готовы принимать молодежь, поддерживать ее, обучать и передавать накопленный опыт.

Станет ли первое место работы постоянным для Александры? Девушка пока не загадывает, сначала отработает положенные два года:

– Но мне здесь нравится: город комфортный, а коллектив отличный. Вполне вероятно, останусь здесь надолго.

• Предприятия Брестского отделения Белорусской железной дороги в этом году пополнили 114 молодых специалистов, 17 из которых – с высшим образованием. Для четверых выпускников БелГУТа первым местом работы стало локомотивное депо Брест. Сюда пришли два инженера по охране труда, инженер по организации и нормированию труда и инженер-технолог.

– Ребята трудятся всего три месяца, поэтому требовать от них многого пока рано. Но старание и заинтересованность налицо. Они осознают: железная дорога требует серьезного отношения к обязанностям, – отмечает заместитель начальника – главный инженер локомотивного депо Брест Александр Курец.

На стальной магистрали молодые специалисты с профильным образованием особенно востребованы. Как подчеркивает главный инженер, за выпускников БелГУТа конкурируют различные структурные подразделения. В депо нынешним распределением удалось закрыть все вакансии инженеров.

Предприятие всесторонне поддерживает молодежь, выплачивая подъемные и помогая с жильем. Если место в общежитии не предоставлено, согласно коллективному договору, при аренде квартиры компенсируется до десяти базовых величин. Для иногородних сотрудников такая помощь становится весомым подспорьем.

Инженер по охране труда Андрей Лозко пришел в локомотивное депо Брест 27 июля. На свое первое рабочее место приехал из городского поселка Лельчицы Гомельской области – почти за 400 км от города над Бугом. В БелГУТ поступал, рассчитывая связать профессию с локомотивами, поэтому выбрал механический факультет. Однако распределение направило его в сферу охраны труда.

– Думаю, мне даже повезло, – признается молодой специалист. – В вузе этой дисциплине уделялся всего один семестр, поэтому сейчас я активно постигаю нюансы профессии на практике. Мой наставник ведущий инженер по охране труда Алексей Полянский помогает во всем разобраться.

В обязанности Андрея входят проведение инструктажей по пожарной и электробезопасности, контроль условий труда на участках и соблюдение отраслевых норм. Он следит за тем, чтобы сотрудники были обеспечены средствами индивидуальной защиты, а любые недочеты устранялись оперативно.

Работа инженера не ограничивается стенами депо. Вместе с коллегами он проводит профилактические беседы в школах, напоминая детям о правилах безопасности:

– Мы объясняем, почему нельзя переходить пути в наушниках, как вести себя при виде оборванного провода и куда звонить в экстренной ситуации. Это важно, ведь железная дорога не прощает беспечности.

Особо молодой специалист отмечает атмосферу в коллективе. По его словам, он опасался, что к новичку отнесутся с недоверием, но на деле все оказалось иначе:

– Здесь работают отзывчивые люди. К кому ни обратись – от слесаря до начальника, каждый готов подсказать и поддержать. Никто не смотрит свысока. В такой среде хочется расти и развиваться.

В Брест Андрей Лозко переехал вместе с женой Ангелиной, работающей логопедом. Молодой паре предоставили комнату в общежитии семейного типа, предприятие оказало поддержку в оформлении документов, а оба супруга как молодые специалисты получили подъемные. Сейчас семья обустраивается в новом городе и уже планирует встать в очередь на строительство собственного жилья.

– Брест нас покорил: он зеленый и уютный. Очень понравились крепость и пешеходная улица Советская, – рассказывает Андрей. – И работать в депо мне интересно, я вижу перспективы для карьерного роста. Почему бы не пустить здесь корни?

Выпускник БелГУТа инженер по метрологии Михаил Лукьянчук родом из Пинска. Распределился в локомотивное депо Брест в 2024 году, но поработать успел недолго: призвали в армию. Признается, что даже за столь короткий срок коллектив стал для него родным. Вернувшись после службы, он вновь чувствует себя молодым специалистом.

В вузе Михаил осваивал специальность «Подвижной состав железнодорожного транспорта». Интерес к магистрали появился у него еще в детстве, хотя в семье и нет железнодорожных династий.

Его работа напрямую не связана с ремонтом локомотивов, но именно от него зависит точность многих производственных процессов. Лукьянчук отвечает за исправность измерительных приборов, инструментов и испытательного оборудования.

За сухим термином «метрология» стоит важнейшая составляющая производственной безопасности. От точности измерений зависят контроль состояния деталей, соблюдение нормативов и надежность техники. Михаил подчеркивает: на железной дороге мелочей не бывает, ведь любая ошибка в расчетах может привести к неверной оценке состояния узла. Поэтому ремонтники должны быть уверены в безупречности показаний.

Первое время, вспоминает молодой инженер, было волнительно. В университете метрологию лишь частично затрагивали, поэтому многое пришлось постигать на практике. Справиться помогли коллеги.

– Здесь царит такая атмосфера, что хочется возвращаться, – делится наш собеседник. – Всегда можно рассчитывать на помощь: если чего-то не знаешь, достаточно спросить, и тебе обязательно подскажут.

В перспективе Михаил хотел бы попробовать себя в обслуживании локомотивов. Однако нынешнее направление считает отличной школой: работа с документацией и нормативами воспитывает чувство ответственности.

Заместитель начальника – главный инженер локомотивного депо Брест Александр Курец отмечает, что молодому специалисту уже предлагали повышение, но тот решил повременить, чтобы укрепить профессиональный фундамент.

– Это осознанный подход. Видны и старание, и умение, и отличный результат. К работе Михаила нет никаких нареканий, у него хорошие перспективы, – уверен Александр Иванович. – А если возникнет желание перейти в ремонтный цех – препятствовать не станем. Инициатива и стремление к развитию должны находить поддержку.

В депо понимают: диплом – лишь начало пути, настоящая закалка происходит на производстве, среди опытных коллег. Выпускники, пришедшие на свои рабочие места уже убедились, что здесь не только требуют результата, но и поддерживают.

• Молодые специалисты – не просто кадры, а будущее отрасли. Там, где им создают условия и верят в их потенциал, они остаются надолго. Истории Александры, Андрея и Михаила доказывают, что когда предприятие поддерживает молодежь, то она отвечает старанием, ответственностью и желанием расти. А это лучший результат кадровой политики любой организации.

Людмила САЛДИНА, «Транспортный вестник»