На линии жизни

Профессиональная биография Александра Евгеньевича началась с армии и продолжается по сей день в стенах родного автопарка. Путь к большому транспорту был осознанным. Уважительное отношение к технике Александру и его старшему брату Юрию прививал отец, который всю жизнь проработал в колхозе трактористом. После восьмого класса наш собеседник поступил в Малоритское СПТУ, где получил права категории С. Затем была служба в автомобильной роте батальона связи, укрепившая его в стремлении стать профессиональным водителем.

Но решающим толчком, как это часто происходит, явилось влияние семьи. Вернувшись из армии, Александр последовал примеру старшего брата, который уже трудился в пружанском автопарке.

– Устроился сюда в 1988 году и работаю по сей день, – рассказывает Александр Евгеньевич. – Начинал с грузового транспорта, за мной закрепили ГАЗ-52. Около двух лет перевозил грузы, но хотелось водить автобусы, как Юрий. Я выучился на категорию D и сразу пересел за руль пассажирской машины.

Вначале были привычные пригородные направления: тогда стажировка на одной линии могла занимать целый месяц. Сейчас времена изменились, и молодой водитель должен быть готов к ежедневной смене маршрутов.

Истинная романтика дорог раскрылась Александру Чижевскому в заказных и междугородных рейсах. На пару с братом они работали на самой разной технике: от стареньких ЛАЗов и «Икарусов» до более современных МАЗов. Это были поездки по Беларуси и далеко за ее пределы: в Киев, Санкт-Петербург, на остров Валаам.

– Благодаря своей профессии я объездил, можно сказать, всю страну и побывал за ее рубежами. Возможно, трудись в другой сфере, никогда бы не увидел всей красоты родных мест. Дорога открыла новые горизонты, – отмечает Александр Евгеньевич.

Последние шесть лет он трудится преимущественно на пригородных направлениях. Четыре года управляет 31-местным МАЗ-257. Автопарк обслуживает 41 пригородный маршрут, самый протяженный рейс – из Пружан в деревню Борки – составляет 50 км в одну сторону. Но даже на этих привычных дорогах из райцентра в сельские населенные пункты для нашего героя нет монотонности.

– Каждый день может принести новый путь, а значит, смену обстановки, – продолжает наш герой. – Я знаю каждый уголок района. Иногда подменяю коллег на городских рейсах. На них трудиться сейчас намного комфортнее, чем раньше. Машины современные, созданные для удобства людей. Особенно из последних моделей – МАЗ-303. Они оснащены кондиционерами, что значительно облегчает труд водителя и делает поездки приятнее для пассажиров. Низкопольная конструкция позволяет легко зайти мамам с колясками и инвалидам-колясочникам.

Александр Евгеньевич отлично понимает значимость своей профессии, особенно на пригородных маршрутах. Для многих жителей отдаленных деревень автобус – единственная возможность добраться до районного центра, посетить поликлинику или решить иные дела.

Рассказывая о буднях, Чижевский подчеркивает, что водителю важно быть немного психологом:

– Пассажиры бывают разные, попадаются и капризные. Порой нужно промолчать, сдержать эмоции.

Впрочем, по его словам, ему легко находить общий язык с людьми.

Труд Александра Чижевского отмечен по достоинству. Он неоднократно награждался грамотами родного автопарка, ОАО «Брестоблавтотранс» и местных органов власти, а в этом году его имя занесено на Доску почета Пружанского района. Такое признание, не скрывает наш собеседник, очень приятно, но главной наградой остаются доверие пассажиров и уважение коллег.

Профессия водителя – не только романтика и комфорт. Это прежде всего огромная ответственность за безопасность пассажиров. К ней у Александра Евгеньевича подход особенно строгий: он внимательно следит за техническим состоянием своего автобуса и не допускает лихачества на дороге. Сложностей, конечно, тоже хватает: это и ранние подъемы (иногда в три часа ночи, чтобы в четыре уже проходить медосвидетельствование перед рейсом), и поздние возвращения домой, и капризы погоды, когда гололед превращает дорогу в настоящее испытание. Но Чижевский признается, что, если бы пришлось начинать жизнь сначала, он вновь выбрал бы этот путь:

– Я не представляю другой работы. За 38 лет словно сросся с баранкой.

Свободное время он проводит на рыбалке или даче. Здесь занимается пчеловодством – у него семь пчелиных семей. Вместе с женой Ириной выращивают овощи и ягоды, в основном малину и голубику, а также разводят кур, гусей, индюков и кроликов. Есть и верный друг – собака. Приезжают к родителям на дачу и двое сыновей, невестки, внуки.

К слову, жена Александра Евгеньевича трудится в автопарке кассиром по приему выручки. Неудивительно, что даже в часы отдыха разговор то и дело возвращается к работе. Так часто бывает, когда супруги отдали родному предприятию много лет, выполняя свои обязанности добросовестно и с душой.

Людмила САЛДИНА, «Транспортный вестник»